Abstract

This article analyses the portrayal of education in European cinema from the perspective of systems of education and the behaviour of teachers and pupils in the classroom. Since its very beginnings, cinema has played a significant role in forming the collective European memory, and has cast a critical eye over pedagogy and didactics, especially with regard to young outcasts. The article reviews a number of films whose subject is education, the classroom and the role of parents and teachers in educating children. Education and children is a recurring theme in European cinema, which examines its subject from a critical viewpoint that is sometimes satirical and occasionally savage. The exclusion, marginalization, neglect and manipulation of children and adolescents, and the abuse and merciless severity of certain educational systems are all part of the collective European memory thanks to the condemnation of some of the best films ever made in the continent. They ask pointed questions about educational systems, the behaviour of teachers and inadequate didactics, as well as tackling the conflicts in a multiethnic society.

Abstract

Some considerations We offer some thoughts about the apparent current climate of opinion and criticism against Google, which in the author’s opinion is not based on substantiated facts or analysis, but on perceptions, not necessarily based on any rationale. According to the author, this is a periodically repeated style of reaction against some outstanding company (formerly Apple, IBM, Microsoft, and before that Xerox, etc.). Hates, loves and indifference in this area do not seem to obey logical rules but rather some kind of reasoning that perhaps may be linked to Europe’s inability to lead in technological issues.

Abstract

The main goal of this study is to determine the role of indirect taxation in the Spanish publishing industry. The work includes: a) a tax treatment comparison of books in Spain with respect to the rest of European countries; b) an evaluation of the options for exemption or reduction of the value added tax (VAT) applied to books; and c) an analysis of book fixed-price policy applied in Europe. The conclusions of this work point, firstly, to the need to harmonize VAT in the EU space; secondly, to reduce tax discrimination between formats and, thirdly, to emphasize that indirect taxation could be converted, if it is not already, in a brake for the development of the digitization of the Spanish publishing industry.

Abstract

International audience; Dieser Bericht ist das Ergebnis einer Zusammenarbeit von etwa 100 Forschern im Zeitraum von 1993 bis 1998. Die COST Aktion 319 „Abschätzung der verkehrsbedingten Schadstoffemissionen“ fu?hrte dazu, daß ein Netzwerk von Wissenschaftern aufgebaut und Methoden zur Durchfu?hrung von Emissionsberechnungen entwickelt wurden. Zuzätzlich konnte der zuku?nftige Forschungsbedarf auf diesem Bebiet aufgezeigt werden.Das im Rahmen der Aktion entwickelte Netzwerk umfaßt 200 Mitglieder. Die Hälfte von ihnen spielte eine aktive Rolle in den verschiedenen Arbeitsgruppen, die den größten Teil der europäischen Spezialisten auf dem Gebiet der transportbezogenen Emissionserhebungen repräsentieren. Die Adressen und Telefonnummern der Mitglieder des Netzwerks, Forscher oder Anwender, sind einschließlich ihrer fachlichen Schwerpunkte angegeben.Im wissenschaftlichen Teil des Berichts ist der Entwicklungsstand in Europa auf diesem Gebiet dargestellt, wobei in Bezug auf die räumliche Auflösung nach verschiedenen Anwendungsbereichen der Modelle unterschieden wird. Die vier Transportarten - Straße, Schiene, Wasser und Luft - werden behandelt unter Einbeziehung von Teilmodellen, die verschiedene Datensätze von Emissionsfaktoren und Verkehrskenngrößen nutzen, die zunächst analysiert wurden (Analyse der verfu?gbaren Daten, Annahmen, Schlußfolgerungen in bezug auf Modellierung). Die verschiedenen Modelle sind in einem gesonderten Bericht detailliert beschrieben.Schließlich wurde der wichtigste Bedarf an zuku?nftigen Forschungsstudien herausgearbeitet die das Ziel haben, hinreichend genaue und konsistente Modelle zur Erfassung transportbedingter Emissionen zu entwickeln.; The COST 319 action "Estimation of pollutant emissions from transport" involved cooperation between about a hundred European researchers between 1993 and 1998. This report presents the results of the action in terms of network development, inventory methods, and future research needs. The complete Action network had over 200 members. Half of these played an active role in the various working groups. The network included most of the European specialists in the field of transport-related emission inventories. The addresses , phone numbers, and subject areas of the network members, whether they be researchers or users, are included in this report. State-of-the-art European inventorying tools are presented in the report. A distinction has been made, according to the type of application, between disaggregated, central, or aggregated models. The four transport modes - road, rail, sea and air - are addressed using a set of sub-models and databases relating to various emission factors and traffic characteristics. The data used in the models, the assumptions that are made, and the model output are all analysed. The implications for emission modelling are reported. In addition, an assessment was made of the research that would be required in the future to develop sufficiently precise and homogeneous inventorying models for transport-related emissions which could be used in various applications.; Fruit de la collaboration d'une centaine de chercheurs européens de 1993 à 1998, les résultats de l'action COST 319 "Estimation des émissions de polluants par les transports" sont présentés en termes de réseau, de méthodes d'inventaires, et de besoins de recherche future.Le réseau issu de l'action comprend plus de 200 membres dont la moitié a pris une part active dans les différents groupes de travail. Il représente donc l'essentiel des spécialistes européens dans le domaine des inventaires d'émissions des transports. Les coordonnées de chacun des membres, chercheurs ou utilisateurs, sont publiées ainsi que son domaine d'activité.La partie purement scientifique du rapport présente l'état de l'art européen en la matière en distinguant les différent types d'application correspondant à des modèles désagrégés, centraux, et agrégés. Les quatre modes routier, ferré, aérien et maritime-voie d'eau sont traités, avec un ensemble de sous-modèles et de bases de données concernant les différents facteurs d'émission et les caractéristiques du trafic. La mise au point des résultats est analysée en priorité (analyse des données disponibles, hypothèses, conclusions en terme de modélisation), tandis que les différents modèles sont présentés en détail dans un rapport annexe.Enfin les principaux besoins de recherche future ont été analysés, afin de tendre vers des modèles d'inventaire des émissions des transports suffisamment précis et homogènes pour leurs différentes applications. Document type: Book

Abstract

As defined by the European Commission, the Orient/East-Med Corridor is one of the most significant European transport axes. However, it runs through states with low economic performance and poor infrastructural networks; it coincides with the Western Balkan and eastern Mediterranean migration routes; finally, administrative bottlenecks along the corridor are common practice. Despite such a status, it is one of the key areas for international investments in transport hubs and lines. Therefore, in order to find proper solutions for complex problems along the corridor, an overview of the main conditions that influence the corridor development as well as local requirements is given as follows. First, in order to clarify the strategic position of Europe against transcontinental relations, the main trade, economic and demographic statistical indicators are presented. Second, a brief overview of transport and technical conditions relevant for the countries along the corridor are indicated. Finally, a close interaction between transport and spatial development in the cities along the corridor is briefly presented. Such a multi-scalar perspective gives a hint of the dynamics of transnational cooperation, as well as the cooperation process among many stakeholders from various domains, mainly transport and spatial planning. Gemäß Definition der Europäischen Kommission ist der Orient/East-Med Corridor eine bedeutende Transportachse Europas. Zugleich verläuft er jedoch auch durch Staaten mit vergleichsweise geringer Wirtschaftskraft und unzureichenden Transportinfrastrukturen, außerdem überschneidet er sich mit der Migrationsroute des Westbalkans und des östlichen Mittelmeerraums. Auch Mängel in der administrativen Zusammenarbeit sind durchaus üblich entlang des Korridors. Dessen ungeachtet nimmt diese Achse eine Schlüsselstellung für internationale Investitionen in Verkehrsknoten und -achsen ein. Im Folgenden wird ein Überblick über die wichtigsten Bedingungen, die die Korridorentwicklung beeinflussen, sowie über die lokalen Anforderungen gegeben, um geeignete Strategien für die komplexen Herausforderungen entlang des Korridors aufzuzeigen. Zunächst werden die wichtigsten handels- und wirtschaftsstatistischen sowie demographischen Indikatoren dargestellt, um die strategische Position Europas gegenüber den transkontinentalen Beziehungen zu verdeutlichen. Im Weiteren wird ein kurzer Überblick über die relevanten Verkehrsinfrastrukturen und ihre Zustände in den betreffenden Ländern gegeben. Abschließend wird der enge Zusammenhang zwischen Verkehrs- und Raumentwicklung in den Städten entlang des Korridors erläutert. Diese vielschichtige Perspektive verdeutlicht die Dynamiken der transnationalen Zusammenarbeit sowie die Kooperationsprozesse zwischen vielen Akteuren aus unterschiedlichen Bereichen, hier insbesondere aus den Bereichen Verkehr und Raumplanung. Document type: Part of book or chapter of book

Abstract

Der Autor beschreibt zunächst die veränderten Rahmenbedingungen und Erwartungen zur Nachwuchsförderung an den europäischen Hochschulen: Es geht dabei "um die Bedingungen der Nachwuchsförderung in der Massenuniversität, Veränderungen auf den Arbeitsmärkten für Nachwuchswissenschaftler, Veränderungen der Erwartungen an die Funktion der Forschung in der 'Wissensgesellschaft', sowie die Internationalisierung der Nachwuchsförderung. In einem zweiten Schritt werden einige Aspekte der Reorganisation der Nachwuchsförderung" und ihrer zunehmenden politischen Steuerung thematisiert. (DIPF/Orig./av) Document type: Part of book or chapter of book

Abstract

The EUROSTUDENT report is based on a unique dataset covering more than 120,000 students in 23 European countries. The surveyed students provided information on the social and economic conditions of their life. In essence, the EUROSTUDENT dataset describes a biography from entrance into a higher education system, to study conditions during studies, and finally to exit from the higher education system. Additionally, it covers temporary international mobility. The analysis offers the chance to review common practices and their effectiveness in the light of European trends and with the insight that alternatives are possible and, in some cases, actually being practiced by neighbouring countries. Document type: External research report

Abstract

The position of Europe in maritime flows is demonstrated by the connections of its port gateways with the rest of the world. Such connections vary from one port to another in terms of traffic concentration and geographic coverage, dependent on multiple factors including origin-destination time and cost factors, shipper and ocean carrier decisions, and the size, quality, and specialization of local port infrastructures. A key research challenge is therefore to unravel the relationships between internal and external dynamics; in other words, how do the emergence and position of European maritime flows interplay with the distribution of its port system and how have such patterns been influenced by the evolution of other regions, such as Asia, where port dynamics are profound and rapid.