Abstract

Este trabajo se basa en el conocimiento obtenido a partir del análisis y modelización de diversos edificios realizados, a lo largo de los años, por Picharchitects, empresa pionera de la arquitectura sostenible en España. Las conclusiones muestran como la propia arquitectura, antes que la maquinaria añadida, es el vector principal en la obtención de edificios Nzeb y un parámetro determinante para la obtención de un modelo constructivo coherente en términos de calidad, coste y beneficio económico, en el contexto actual donde el sector de la edificación es responsable del 40% del consumo global de energía.

Abstract

Los compromisos en materia de emisiones a los que Europa se ha comprometido suponen un desafío para las empresas europeas, que persiguen, además de su cumplimiento, mantener su competitividad a nivel global.

La industria naval no es ajena a ello. La reducción de la huella de carbono afecta a todas las empresas de la cadena de valor, que acompañan al ciclo de vida del buque y plataformas flotantes que se diseñan, construyen y reparan en España para ser operados en cualquier entorno hasta su desmantelamiento.

Las empresas de la cadena de valor de la industria naval necesitan abordar una profunda transformación en sus procesos y productos, de manera alineada con las nuevas tecnologías.

Para que esta transformación sea efectiva, es necesaria la colaboración entre las empresas de la cadena de valor bajo un mismo marco de actuación.

PYMAR ha trabajado en identificar los desafíos a los que se enfrenta la industria naval en materia de descarbonización, y en ampliar instrumentos de financiación para las empresas del sector.

Objetivos

1. Estudio de viabilidad que determine:
2. El punto de partida en el que se encuentra la industria naval privada en el contexto internacional de sostenibilidad medioambiental.
3. Estado de la tecnología actual aplicable a los procesos y productos de la industria naval.
4. Identificación de los principales desarrollos tecnológicos en otras industrias.
5. Identificación y desarrollo de los usos de las nuevas tecnologías aplicables a procesos y productos.
6. Plan de acción para la descarbonización de la industria naval privada.
7. Proyectos de eficiencia energética para la mejora de procesos productivos en la industria naval privada.
8. Proyectos de desarrollo de tecnologías para la industria offshore e industrialización de los procesos de fabricación en serie a través de la adecuación de la cadena de suministro en la que se integra la industria naval privada.

Resultados

PYMAR ha trabajado en conceptualizar y estructurar proyectos encaminados para abordar la transformación de la cadena de valor, en particular, 17 proyectos primarios integrados en el proyecto tractor INNCODIS, financiado con fondos NextGen a través del PERTE Naval y estructurado en proyectos de digitalización, sostenibilidad y diversificación del sector hacia las energías renovables marinas.

PYMAR ha ampliado el ámbito de utilización de su Fondo de Garantías Navales, un instrumento clave de financiación para el naval, que se extiende a empresas de toda la cadena de valor para proyectos de construcción tanto de buques como de artefactos flotantes relacionados con la eólica marina.

Conclusiones alcanzadas

La sostenibilidad de la industria naval privada en España requiere de una acción coordinada de la cadena de valor que permita establecer proyectos en colaboración para la transformación de procesos y productos, así como de instrumentos de financiación eficientes que permitan a las empresas mejorar su competitividad y cumplir con las políticas europeas en materia de sostenibilidad medioambiental.

Abstract

Todos los años se desarrolla la Conferencia de las Partes (COP) para avanzar en los objetivos de la Convención Marco de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático (CMNUCC), para aminorar el impacto del ser humano sobre el sistema climático. Este año, corresponde la COP25, la cual se desarrollará en Chile y es conocida bajo el llamado de “Tiempo de Actuar”, centrándose en la necesidad de aumentar los compromisos de los distintos países. Por otra parte, la Universidad de Chile se comprometió a trabajar este tema en la Política de Sustentabilidad Universitaria. En la FCFM se fundó la Oficina de Ingeniería para la Sustentabilidad, la cual se encargó de identificar los cursos relacionados con sustentabilidad.

El objetivo general de este informe es presentar las iniciativas docentes que se desarrollarán en la FCFM, y analizar los impactos que estas tendrán para cumplir los compromisos del país ante la CMNUCC.

La metodología consiste en integrar la sustentabilidad en Plan Común por medio de los cursos de proyecto y en especialidad a través de la tributación a la Competencia Genérica (CG) de Sustentabilidad. Por otro lado, se ofrecieron Workshops enfocados en el cambio climático para profesionales jóvenes.

En Plan Común se desarrollará una línea de proyectos con foco en la innovación y la sustentabilidad, con el objetivo de que los estudiantes se especialicen en estos ámbitos. Por otro lado, la CG de Sustentabilidad consta, en promedio, de un 35% de tributación en esta competencia considerando los cursos obligatorios de las especialidades, siendo la CG una base para que los futuros ingenieros puedan enfrentar los desafíos del cambio climático. Por último, se plantea que, para alcanzar los compromisos de Chile en la CMNUCC, es necesario educar en estos temas a los profesionales que se encuentran actualmente dentro del mundo laboral, por lo mismo, se prepararon Workshops para profesionales en temas de cambio climático en ingeniería y ciencias que se desarrollaron en agosto de 2019.