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Las estructuras de material compuesto polimérico reforzado con fibra de carbono siguen siendo, pese a la gran madurez tecnológica alcanzada en las últimas décadas, una de las opciones más prometedoras para abordar retos de la industria aeronáutica con respecto al comportamiento frente a esfuerzos como a mejoras respecto a peso o costes. Las continuas demandas para abordar los principales retos sociales, promover el liderazgo industrial en Europa y abordar la descarbonización de la aviación con el propósito de proteger el medio ambiente propician la demanda de materiales más óptimos diseñados para mejorar estos aspectos. Se describirán las tareas previas realizadas para completar la campaña de ensayos, mostrando su plan y diseño, detalles de preparación, montaje de las probetas y la ejecución de los ensayos. Se presenta la filosofía que plantea Airbus (ADS) con la consolidación de admisibles de diseño frente a alteraciones del material que podrían darse en su evolución o plantearse en los lotes del fabricante. Observando cambios en el material, conducentes a la mejora de sus características mecánicas y de manejo, se ha planteado por parte de Airbus la comparativa con el utilizado previamente para la determinación de admisibles de diseño. Se pretende incorporar valoraciones sobre efectos asociados al proceso de su industrialización. Una vez que los resultados y análisis estén disponibles, se presentarían los resultados normalizados de las conclusiones. La actividad desarrollada se engloba dentro del proyecto CERES (Advanced Rear End Structural test program), perteneciendo al programa aeronáutico de investigación europeo Clean Sky 2 Joint Undertaking |
Published on 10/01/23
Accepted on 19/06/22
Submitted on 14/06/22
Volume 07 - COMUNICACIONES MATCOMP21 (2022), Issue Núm. 3 - Materiales y Estructuras - Modelos Numéricos, 2023
DOI: 10.23967/r.matcomp.2023.01.08
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