Abstract

La Guía de Diseño para Estructuras de Pavimentos de la AASHTO (American Association of State Highway and Transportation Officials, 1993) utiliza el concepto de vida remanente para determinar el espesor de recubrimiento asfáltico que requiere un pavimento flexible en servicio. El cálculo del recubrimiento está basado en la relación de las cargas acumuladas de transporte al momento del análisis con respecto a las cargas acumuladas de transporte requeridas para que el pavimento alcance el nivel terminal de servicio. En este artículo, se propone un procedimiento analítico para estimar la vida remanente de un pavimento flexible el cual se encuentra en servicio. La metodología propuesta es especialmente útil cuando la información disponible de tráfico y del desempeño del pavimento es limitado. La distribución Weibull se utiliza para estimar las cargas acumuladas de transporte requeridas para lograr que el pavimento alcalce el nivel terminal de servicio. La carga de transporte acumulada hasta el tiempo en que se realiza el análisis es estimada utilizando la función de desempeño del pavimento la cual se ha desarrollado basándose en las mediciones de rugosidad y condiciones climáticas. Debido a que los efectos de las cargas que recibe el pavimento varían de acuerdo a las características ingeniereliles de los suelos y de las condiciones climáticas, los parámetros de la distribución Weibull han sido diseñados para cada región climatológicamente homogénea. Un grupo de expertos en el campo de la transportación y diseño de pavimentos han colaborado para establecer los valores esperados y el rango de variación de las cargas acumuladas requeridas para alcanzar el nivel terminal del pavimento para cada región. Se utilizó la técnica de simulación Monte Carlo para determinar los parámetros de la distribución Weibull a fin de que éstos vayan en armonía con las opiniones de los expertos y asi poder desarrollar las curvas de sobrevivencia que revelen la opinión de los expertos. Las curvas de sobrevivencia para cada región nos ayudan a determinar las cargas acumuladas requeridas para alcanzar el nivel terminal del pavimento y consecuentemente, poder estimar la vida remanente y el espesor de recubrimiento requerido.

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Published on 31/12/00
Accepted on 31/12/00
Submitted on 31/12/00

Volume 1, Issue 1, 2001
Licence: CC BY-NC-SA license

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