Abstract

El futuro del sector aeronáutico está orientado a fabricar estructuras y componentes más ligeros y rentables, empleando materiales y tecnologías más ecológicos que permitan reducir costes, peso y consumo de combustible con ciclos de fabricación más cortos, a la vez que se aumenta la eficiencia energética en la fabricación. En este contexto surge el proyecto AEROPLAS, con el objetivo de contribuir al proceso de fabricación avanzada de composites termoplásticos utilizando tecnologías de bajo coste para la industria aeronáutica. En el presente estudio se abarca la sustitución de piezas aeronáuticas fabricadas actualmente en composite termoestable por composite termoplástico, en dos componentes reales: panel de cubierta y puerta de acceso del carenado ventral del A350, empleando dos materiales de distinta calidad: un semipreg de LM-PAEK/CF (TenCate Cetex® TC1225) y un prepreg de PC/CF (ePreg245CHT/PC40). Mediante diseño y cálculo, se han obtenido los apilados y espesores de pieza necesarios para cubrir los requerimientos estructurales de ambos componentes, a partir de los datos obtenidos de la caracterización de los materiales de partida. Se han estudiado y comparado dos procesos de fabricación para la obtención de las nuevas piezas, seleccionando el termoformado y la estampación como los más prometedores. Por último, se ha llevado a cabo la caracterización de las piezas obtenidas mediante ensayos no destructivos (inspección visual, verificación por ultrasonidos, inspección dimensional mediante laser tracker) y destructivos (tracción en sentido plano [AITM1-0066], resistencia al aplastamiento [AITM1-0009], resistencia a tracción del laminado [AITM1-0007], resistencia a tracción de unión atornillada [AITM1-0067]).