Abstract

This article analyzes corporate brand management in companies that enforce a policy of corporate social responsibility (CSR) while also operating a corporate foundation that shares the same company name and brand. The study aimed to (1) define and analyze the presence of the corporate foundation and assess the alignment between brand and foundation in the context of corporate brand identity; and to (2) investigate brand manager perspectives on how corporate foundations promote the social dimensions of the brand and of a company’s corporate identity and culture. The corporate identity of 18 multinational companies and their corresponding foundations was investigated, and 8 prominent brand managers were interviewed.

Abstract

The generation of trust is a direct consequence of the assumption of social responsibility criteria in corporate governance. The ability to generate confidence can be measured through indicators. This article focuses on television entertainment programs broadcast in Spain. Based on a review of the academic and professional literature and the initiatives developed internationally, an integrated protocol of indicators is proposed to measure the generation of confidence of the consumer in these programs. The validation of this protocol, as well as the weight attributed to each of the indicators included in it, has been obtained through consultation with expert members from each one of the different stakeholders of the audiovisual value chain, following the Delphi method.

Abstract

Sustainability reporting is nowadays one of the most important strategies of the businesses to present their green image. During the previous years, the topic of sustainability communication became popular among researchers who studied it in relation to different industries. However, the topic of sustainability communication was not widely developed in relation to aviation sector. This study aims to look how sustainability is perceived and communicated by the airline industry. Using a case study as a method, the thesis examines the sustainability practices of TAP Group by looking at company profile and history, annual sustainability reports and conducting semi-structured interviews within the company. The analysis of sustainability report has a qualitative nature and focuses mainly on three perspectives: environmental, economic and social. This part of the study found that TAP Group is making tremendous efforts to be perceived as a green airline by undertaking new initiatives each year since the beginning of reporting period. The biggest efforts are made in relation to environmental sustainability that is the largest issue for the industry. Another finding showed that the communication of sustainability in the company different departments is not well maintained and that company employees are not satisfied with this situation. The study also looked at several other airlines of different profiles and their initiatives regarding sustainability to maintain green image. As a sample the study analyzed profiles and sustainability communication of two additional airlines belonging to Star Alliance, two from the One World, two from SkyTeam and two independent low-cost airlines. It concludes that sustainability, especially the environmental perspective, is considered to be the most important and all actions are broadly communicated in the aviation industry. Another important finding shows that different airlines adopt communication channels but report the issues to different extent. This difference is most clearly visible in non-EU airlines that are far behind in sustainability reporting that European carriers. O transporte aéreo desempenha um papel muito importante ao permitir o contacto entre populações neste novo milénio, podendo ser considerado com um efetivo WOLD WIDE WEB ao permitir a ligação entre os diferentes países através das redes das distintas companhias aéreas. O transporte aéreo contribui igualmente de forma muito significativa para o desenvolvimento económico gerando, segundo a IATA (International Air Transport Association), cerca de 2,4 biliões de dólares americanos do produto mundial e empregando 58 milhões pessoas em todo o mundo (IATA, 2016). Segundo a mesma fonte, em 2034 esses valores atingirão os 6 biliões de dólares de contribuição para o produto mundial e os 105 milhões de empregos. Estes valores são ilustrativos da importância que o transporte aéreo tem na economia mundial. No entanto, esta atividade acarreta um custo elevado, uma vez que o aumento do consumo de combustíveis fósseis associado ao transporte aéreo tem aumentado e com isso a preocupação em relação à sua sustentabilidade. As emissões diretas não podendo ser completamente eliminadas podem ser reduzidas. De acordo com o CEO da IATA, o principal desafio é o da disponibilidade de biocombustíveis sustentáveis e a do seu preço. Muito terá de ser feito a uma escala global e nenhum Estado ou empresa de transporte aéreo poderá resolver o problema de forma isolada. Nesse sentido, e de acordo com a IATA, a configuração das infraestruturas e o planeamento das operações podem contribuir de forma efetiva para a redução das emissões. A sustentabilidade constitui, para muitos, um conceito vago e não apresenta uma definição universal. O termo sustentabilidade tem origem latina de sustinere e terá sido utilizado pela primeira vez na literatura relacionada com a produção florestal associada à “sustentabilidade da floresta” no início do século XVIII. Muito mais tarde, nos anos oitenta do século XX, a sustentabilidade associada ao desenvolvimento foi definida como “development that meets of the present without compromising the ability of future generations to meet those needs” (Brundtland et al., 1987, p. 398). Desde então, a sustentabilidade tem sido entendida centrada em três pilares: a economia, o ambiente e a sociedade (Thiele, 2013). As companhias aéreas encontram-se sob grande pressão por parte dos diferentes governos e das distintas entidades de regulação, no sentido de reportarem e implementarem práticas sustentáveis na sua atividade e as principais companhias aéreas têm vindo a publicar anualmente os seus relatórios de sustentabilidade onde apresentam as ações por si desenvolvidas e onde mostram o seu compromisso com os objetivos de sustentabilidade. Os relatórios de sustentabilidade destas empresas apresentam um vasto conjunto de informação acerca das ações por si desenvolvidas no âmbito económico, social e ambiental, bem como dos resultados dessas ações. O que tem faltado na discussão académica sobre a atividade do transporte aéreo é a apresentação de uma visão holística das ações para a sustentabilidade tomadas pelos diferentes atores desta indústria e de como essas ações são comunicadas pelas empresas, tanto internamente como externamente, aos seus clientes. Será que todas as empresas de transporte aéreo estão a desenvolver o mesmo tipo de ações? Haverá diferenças substanciais nos seus relatórios de sustentabilidade? Será que a estratégia de comunicação é efetiva? O presente trabalho pretende contribuir para preencher esta lacuna através da comparação das ações sustentáveis desenvolvidas pelas principais companhias de transporte aéreo e membros das diferentes alianças de transportadoras aéreas. Parte do estudo inclui entrevistas realizadas na TAP Portugal de forma a obter um conhecimento mais aprofundado da forma como o conceito de sustentabilidade é assumido por aquela empresa. A visão resultante das entrevistas conduzidas na TAP Portugal naturalmente não pode ser generalizada para todo o universo das empresas de transporte aéreo, mas permitiu obter um conhecimento frutuoso das diferentes ações sustentáveis assumidas pela empresa. Na primeira parte do trabalho, é apresentada uma breve análise das companhias aéreas analisadas e que integram diferentes alianças, através da análise das atividades desenvolvidas pelas companhias e pela informação disponível nos seus websites. A primeira constatação é de que existem grandes diferenças nas atividades desenvolvidas em termos de ações, ao mesmo tempo que existem referências às medidas de sustentabilidade desenvolvidas pela companhia, chegando a oferecer ao passageiro nesses sítios um calculador de emissões associadas à realização da sua viagem. É de assinalar que, atendendo à informação disponibilizada, existe uma falha de comunicação interna em relação às ações associadas aos princípios de sustentabilidade, uma vez que as empresas de transporte aéreo apenas disponibilizam os relatórios anuais e não apresentam nenhuma informação de como a comunicação é realizada internamente. Embora, seja possível que essas empresas disponham de canais de comunicação interna, essa informação não é mencionada de forma clara para o público em geral. Como resultado desta primeira parte, é possível concluir que as companhias aéreas, especialmente as europeias, se encontram empenhadas em serem mais sustentáveis e tentam seguir as linhas de orientação definidas pelas diferentes entidades de regulação. É de realçar que em relação às companhias analisadas, a Qatar airways, umas das principais companhias da atualidade, não publica qualquer relatório de sustentabilidade e demonstra um claro desinteresse sobre o tema. No âmbito da análise do caso de estudo, foram conduzidas duas entrevistas a responsáveis da TAP de forma a melhor perceber as ações no âmbito da sustentabilidade conduzidas na empresa e da forma como se procede à sua comunicação. A escolha do grupo TAP Portugal não foi casual. A TAP, companhia aérea nacional, foi uma das empresas de transporte aéreo do espaço europeia que foi pioneira que desenvolveu e promoveu o conceito de sustentabilidade no setor do transporte aéreo. A TAP publica relatórios de sustentabilidade desde 2006, tendo sido das primeiras a introduzir o programa de compensação de emissões de CO2 e é a segunda empresa mundial mais eficiente no que respeita ao consumo de combustível, sendo hoje uma das empresas que lideram o processo de integração dos princípios de sustentabilidade na sua atividade. Naturalmente, que os esforços da TAP são enormes, mas serão bem comunicados? Qual é o papel das ações sustentáveis na construção da imagem da empresa? Terá a sustentabilidade impacte positivo na perceção da imagem da companhia por parte dos colaboradores e dos passageiros? Quais são os objetivos futuros de uma companhia aérea? Quão sustentável é o grupo TAP quando comparado com as outras grandes companhias europeias? Finalmente, poderá uma companhia aérea vir a ser completamente sustentável no futuro? Estas questões iniciais foram desenvolvidas ao longo do processo de investigação. Para lhes responder, uma análise qualitativa de todos os relatórios de sustentabilidade da TAP foi realizada. Foram ainda realizadas duas entrevistas a um ex-piloto e um gestor de frota da TAP que, no seu dia-dia, aplicam e desenvolvem os programas de redução de emissões de CO2 através da redução de consumo de combustível e de eficiência na gestão de frota. Estas entrevistas, ajudaram a perceber as tendências de desenvolvimento das ações para a sustentabilidade do grupo TAP e permitiu perceber de que forma os conceitos de empresa sustentável é comunicada internamente. Depois de apresentados os resultados da análise dos relatórios de sustentabilidade e das entrevistas, são discutidos os resultados e respondidas as questões levantadas nesta dissertação. A principal conclusão deste trabalho é a da confirmação do que é referido na discussão académica, que nos últimos anos as companhias de transporte aéreo têm vindo a desenvolver grandes esforços para se tornarem mais sustentáveis. Por outro lado, verifica-se que o grupo TAP, quando comparada com as outras companhias de transporte aéreo, se apresenta bastante avançada na realização de ações de promoção de sustentabilidade. Contudo, as ações mais visíveis são as relacionadas com a vertente ambiental e não tanto na componente económica, encontrando-se neste caso numa situação menos favorável do que outras companhias. A dissertação também comprova que, apesar dos esforços, existe uma necessidade de desenvolver os processos de comunicação. Das entrevistas, foi possível identificar que a principal debilidade se relaciona com a fraca capacidade de comunicação na empresa. O estabelecimento de reuniões regulares, o desenvolvimento de relatórios internos e a motivação dos empregados da TAP foram apontados como elementos chave a desenvolver. Esta dissertação pretendeu contribuir para a discussão sobre a sustentabilidade e da sua relação com a atividade de transporte aéreo, a partir de uma visão holística da atividade. Este trabalho também apresenta como os princípios de sustentabilidade são comunicados, concluindo que há muito a fazer neste campo. As companhias necessitam de serem mais transparentes nas suas ações e comunicarem, com detalhe, os resultados. Como nota final, as grandes companhias extraeuropeias necessitam de serem mais ativas no campo da aplicação dos princípios de sustentabilidade. Como vimos na amostra, uma grande companhia não reporta nenhuma ação no âmbito da sustentabilidade.

Abstract

Nowadays, the emerging discipline of Responsible Research and Innovation (RRI) has great acceptance among the scientific community in general. Nevertheless, its presence in social sciences has not reached the development obtained in other disciplines. Studies describing RRI application to areas such as business, and more specifically, corporate communication, are scarce. The objective of this study is to show the possible application of the principles of the emerging RRI discipline to business and corporate communication, as well as the main barriers and benefits that could arise. For this, we provide a documentary review of the existing literature and an analysis of fifteen semi-structured interviews with Spanish experts in RRI. Likewise, the article addresses the relationship between RRI and Corporate Social Responsibility (CSR). As a main conclusion, we observe that RRI has the potential to become the driving force for new forms of governance and communication, but requires changes in corporate philosophy and performance, as it is a bottom-up participatory movement, promoted by the objective of a sustainable society for future generations. In addition, this study represents a contribution to the current discussion regarding the application of the principles and processes of RRI beyond the academic field.

Abstract

The Covid-19 crisis has put to the test many social structures processes. Corporate communication and public relations are examples of these processes that face an unprecedented situation, difficult to foresee and from which lessons will have to be drawn for the future. In this article, a mixture of research and essay, we intend, based on theory, and on the experience and some studies carried out by communication professionals as well, to reflect on how the pandemic crisis of the Covid-19 affects and will condition the practice of corporate communication in general and two of its areas of specialization, internal communication and corporate social responsibility (CSR). We emphasize the importance of organizations in assuming that reputation is a risk and that this risk must be managed with public relations tactics and tools, because the pandemic crisis of the so-called coronavirus has revealed the importance for organizations and brands of managing trustworthy relationships with their publics.

Abstract

Nowadays, the emerging discipline of Responsible Research and Innovation (RRI) has great acceptance among the scientific community in general. Nevertheless, its presence in social sciences has not reached the development obtained in other disciplines. Studies describing RRI application to areas such as business, and more specifically, corporate communication, are scarce. The objective of this study is to show the possible application of the principles of the emerging RRI discipline to business and corporate communication, as well as the main barriers and benefits that could arise. For this, we provide a documentary review of the existing literature and an analysis of fifteen semi-structured interviews with Spanish experts in RRI. Likewise, the article addresses the relationship between RRI and Corporate Social Responsibility (CSR). As a main conclusion, we observe that RRI has the potential to become the driving force for new forms of governance and communication, but requires changes in corporate philosophy and performance, as it is a bottom-up participatory movement, promoted by the objective of a sustainable society for future generations. In addition, this study represents a contribution to the current discussion regarding the application of the principles and processes of RRI beyond the academic field.

Abstract

Social media have opened up new opportunities for the creation of innovative public relations strategies focused on establishing and cultivating relationships with stakeholders on the basis of meaningful dialogue. Consideration of the interrelation between corporate social responsibility (CSR) and public relations highlights new areas for exploration and engagement. Both the dialogical and semantic perspectives reveal the performative and conversational aspects of social media. In general, both the linguistic panorama of CSR and digital media as part of a PR strategy open new possibilities for a dialogical, interactive, meaningful relationship strategy for corporate image management. Based on the linguistic approach to CSR and the Communication Management Approach, this paper explores the linguistic use of Twitter as a primary dialogical strategy to effectively enhance interactive dialogue-based relationships with the stakeholders of the top 50 companies in the energy sector based on tweet data from 2016. Semantic analysis was conducted by advanced text mining and clustering techniques on 3042 tweets monitored in 2017 that contained the leading CSR-related hashtags and keywords. The results demonstrated that the top energy companies apply a defensive and symbolic perspective, mainly for branding purposes. The corporate discourse dominates over a meaningful conversational strategy to foster interaction with stakeholders around sustainability issues on Twitter. The study reveals a homogenized interrelation between CSR, social media, and public relations. The results reveal a tendency for isomorphy in the communication models applied by the companies in the energy sector. Furthermore, similarities in semantics and thus strong tendencies to mutually mimic dialogical strategies are also observed. The semantic narrative built around the brand indicates a limited orientation towards CSR and sustainability. As such, it does not contribute to the creation of a dialogical interaction and meaningful relationships with multiple stakeholders on Twitter, in the high-risk sector represented by the energy industry.

Abstract

Corporate social responsibility (CSR) has become the central theme of many debates on the role of organizations in society in recent years. The voluntary incorporation of strategies that influence economic profitability and in turn social and environmental issues is already a reality in companies. This article has several aims: (1) to analyse whether CSR is strategic and cross-cutting for companies and whether there exists a true dialogue between companies and stakeholders; (2) to identify the functions, relationships and quality of CSR or sustainability directors; (3) to determine the main challenges for the future; (4) to reflect on the impact that Covid-19 has had on the development of CSR in businesses. The study was based on the Delphi method and employed a sample of 20 experts: 10 academics (lecturers and researchers) and 10 professionals (communication and CSR directors, and CSR and reputation consultants). The results reveal that: (1) with the exception of SMEs, CSR management in companies is strategic and cross-cutting; (2) there is no reciprocal dialogue between companies and stakeholders; (3) the functions carried out by CSR directors can be classified as analytical, strategic, tactical and communicative; (4) the most outstanding qualities of the CSR director are communication skills, deep knowledge of the company and a willingness to work as part of a team; (5) the main challenge for senior management for the future is to be more strategic; (6) Covid-19 has changed the focus in CSR areas of action and in the prioritization of stakeholders. In short, we conclude that CSR management is well rooted in companies and represents a true transformation for businesses as social entities.

Abstract

Radio is an audio communication medium that has always stood out for its credibility and close relationship to its audience, which makes it an appealing option for organizations that want to make their responsible behavior known. The Covid-19 pandemic has created a new landscape in which the strategic role of corporate social responsibility (CSR) in the company has been strengthened and in which advertising messages are proving to be an interesting way of disseminating organizations’ responsible actions. Based on the quantitative content analysis of 562 radio advertisements taken from the three principal mainstream Spanish radio broadcasters and collected 2 years apart (2019 and 2021), this study seeks to find out whether the Covid-19 health crisis has led to changes in the use of radio advertising as a vehicle for communicating organizations’ CSR. To this end, the variables analyzed were the presence of CSR elements, advertiser, economic sector, CSR dimensions, beneficiary stakeholders, and communication area. The results show, among other data, that the communication of CSR through radio advertising has experienced significant growth after overcoming the worst moments of the pandemic. This growth indicates that companies are increasingly sensitive to issues related to CSR and that radio advertising has provided them with a way to publicize their socially responsible actions. It seems that corporations understand that credibility, trust, and a not inconsiderable penetration rate encourage the circulation of their CSR campaigns through the medium of radio.