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Revision as of 10:25, 10 April 2025


1. Introducción

Los composites termoplásticos, en comparación con los termoestables, se utilizan cada vez más en la industria automotriz principalmente por sus altas propiedades específicas y la reciclabilidad. Además, representan una alternativa en el sector gracias a sus tiempos de producción y procesamiento reducidos, así como a su mayor tolerancia al daño [1–3].

Dentro de los composites termoplásticos, los reforzados con fibra continua ofrecen propiedades mecánicas superiores, pero su libertad de diseño es limitada. En cambio, los composites de fibra discontinua permiten obtener geometrías más complejas, pero presentan propiedades mecánicas más bajas [3].

En este enfoque la fabricación híbrida que integra diferentes procesos de fabricación de composites ha sido identificada como una solución prometedora para afrontar las limitaciones mencionadas [2,3]. Mediante la hibridación se pueden obtener componentes de composite optimizados en términos de comportamiento estructural, con geometrías más complejas que las tradicionalmente empleadas en el sector, sin comprometer su ligereza.

El moldeo por compresión o forja es un proceso ampliamente utilizado en la fabricación de composites termoplásticos, donde se pueden obtener geometrías complejas. Sin embargo, la dificultad en la distribución y alineación de las fibras puede generar defectos como la separación fibra-matriz (FMS), donde la formación de zonas ricas en matriz compromete las propiedades mecánicas de los componentes [4,5].

Por otro lado, la fabricación aditiva de composites (AM) permite controlar la orientación de las fibras, logrando distribuciones estratégicas del material que aportan a una mayor optimización de los componentes. Sin embargo, la AM presenta ciertos defectos, como una alta porosidad debido a la deficiente compactación entre capas [6,7]. En concreto, la fabricación aditiva de composite de fibra continua (cAM) representa un avance significativo en el aligeramiento estructural, ya que permite la generación de conceptos innovadores con orientaciones no convencionales, y geometrías complejas [6,7]. La combinación de esta tecnología con estrategias de diseño generativo y herramientas de optimización topológica (OT) facilita la creación de componentes con una alta optimización estructural [8]. Estas geometrías, típicamente asociadas a la OT, son difíciles de aplicar en los métodos de fabricación tradicionales, pero se adaptan bien a la flexibilidad geométrica que aporta la cAM.

La hibridación de forja y cAM podría superar las limitaciones de cada proceso de fabricación [5,9,10]. La contribución de este trabajo es estudiar la viabilidad de hibridar de un inserto de fibra continua (cAM) con un diseño optimizado topológicamente, en el proceso de la forja de composite discontinuo (GMT). Mediante el análisis microscópico y la simulación de modelos numéricos se busca demostrar que la hibridación mejora el comportamiento estructural de los componentes fabricados. Se busca demostrar que la estrategia de hibridación amplía el potencial de la cAM en la industria de composites termoplásticos.

2. Metodología

2.1. Geometría del componente híbrido

El componente híbrido es un perfil omega que sirve para simular estructuras ampliamente utilizadas en automoción (por ejemplo, las barras anti-intrusión). La geometría del perfil y sus respectivas medidas en detalle se observan en la (ver Figura 1). El perfil omega llevará integrado el inserto de fabricación aditiva de fibra continua (cAM).

El inserto cAM se diseñó utilizando herramientas de optimización topológica (OT) para distribuir y minimizar el material de manera estratégica. En este trabajo se utilizó Altair Inspire® como herramienta de OT. El material en los componentes se distribuye en base a los objetivos y restricciones que impone el usuario (maximizando rigidez, frecuencia o minimizando la masa). Este software emplea el método SIMP, asignando valores de 0 o 1 a cada elemento del componente (–sin– o –con– material), de esta manera configura la nueva distribución del material. En este trabajo, el objetivo principal fue maximizar la rigidez del componente omega, reduciendo un 50% la masa.

Draft Olaziregi Cuevas 140119553 7189 Figura01.jpg


Figura 1 Geometría del perfil omega para hibridación y dimensiones del perfil transversal.

2.2. Materiales

Para la fabricación del inserto cAM, se utilizan dos materiales comerciales suministrados por Markforged®: poliamida reforzada con fibra de vidrio continua (cGF/PA) como material estructural y poliamida-6 con partículas de carbono (Onyx®) como material de relleno. Como material base de la forja se utiliza un composite de poliamida-6 (PA6) reforzado con rovings de vidrio (Tepex® flowcore) proporcionado por Lanxess. El material en forma de lámina tiene un espesor de 2 mm y una densidad de 1,81 g/cm3. El volumen de fibra (vf) del GMT es de 47%.

2.3. Tecnologías de fabricación

Para el proceso de fabricación aditiva (AM) se utilizó una impresora MarkTwo® de Markforged®. Esta tecnología combina dos sistemas de extrusión: uno para el material de relleno y otro para el material de refuerzo. Durante el proceso de impresión, el cabezal de la impresora se mueve en el plano x-y, mientras que la base se desplaza en el eje z. Los parámetros de extrusión de la impresora se configuran automáticamente por Eiger (software de laminado de Markforged®). El extrusor del filamento de fibra se calienta a 252 °C, mientras que el extrusor del filamento de Onyx® a 275 °C. Ambos extrusores operan a una velocidad de 15 mm/s. La altura de capa depende del refuerzo utilizado; para cGF/PA y Onyx®, la altura es de 100 µm.

El proceso de forja se realizó mediante una inyectora de caucho REP V37 de 100 t como prensa de compresión. El material GMT recortado se calentó mediante un horno de infrarrojos (IR) y un sistema de monitorización y control de temperatura mediante sondas hasta los 270 ºC. El material precalentado se traslada a la prensa hidráulica mediante una bandeja móvil. La etapa de compresión se dio a una velocidad de cierre de 5 mm/s y una presión de 100 t. El tiempo de enfriamiento, previo a la extracción del componente, fue de 60 s.

2.4. Análisis microscópico

Para analizar la consolidación y estudiar la intercara de los materiales hibridados en prensa se utilizó un microscopio óptico Leica DMS 1000. Para ello, se analizó la sección transversal de unas muestras de los componentes híbridos. Las muestras de las secciones transversales para microscopía fueron cortadas con una máquina de corte manual y posteriormente pulidas en una lijadora metalográfica automática con lijas de un tamaño de grano de 125 µm.

2.5. Simulación numérica

Para evaluar el efecto de la hibridación en el comportamiento mecánico de la viga omega, se realizaron simulaciones numéricas mediante Abaqus CAE. Se desarrollaron dos modelos numéricos; una viga omega de referencia con material GMT (Ref) y una viga híbrida de GMT con el inserto cAM incorporado (Hibrido). Ambos modelos se sometieron a un caso de carga que replicaba un ensayo de flexión 3 puntos. Para en análisis del comportamiento mecánico se utilizó el factor de rigidez k que se obtuvo mediante la respuesta de la deformación (d) de las vigas omega bajo una determinada carga (F):

[N/mm]

Para modelizar ambos modelos numéricos se importó el CAD del omega (ver Figura 1). La modelización de la viga observa en la Figura 2. Para el modelo numérico Ref (GMT) se configuró toda la viga con el material GMT y propiedades homogéneas. El modelo Híbrido se modelizó de la misma manera, pero añadiendo el inserto cAM obtenido de la OT (apartado 2.3.).

Draft Olaziregi Cuevas 140119553 6973 Figura02.jpg

Figura 2 Modelización para modelos numéricos.

3. Resultados

3.1. Optimización topológica

El proceso de Optimización Topológica (OT) se observa en la Figura 3. Se divide en 6 etapas con las que se consigue el diseño del inserto cAM para la hibridación. Primero se definen el problema, donde se importa el modelo CAD del omega y se configura un estado de carga que simule el ensayo de flexión 3 puntos y después el espacio de diseño en el componente, dónde se aplicará la OT. En este caso, como el objetivo del trabajo es optimizar la zona plana del omega se simplifica el problema y se configura para la optimización la zona plana de 300 x 48 mm del omega.

Draft Olaziregi Cuevas 140119553 4679 Figura03.jpg

Figura 3 Proceso de Optimización Topológica (OT).

En segundo lugar, se definen las condiciones de contorno, los materiales y los objetivos para la optimización. En la Figura 3 se observa cómo se aplicó una carga puntual de 300 N en medio de la viga, que estaba biapoyada. El material se definió como Onyx®, en este caso, Altair Inspire trabaja con materiales isótropos, y el material más restrictivo del proceso cAM era el material de base. El resultado de la OT es el ‘diseño preliminar’, donde el software propone una distribución del material en base a los objetivos y restricciones establecidos por el usuario. Este diseño pasa por un proceso de interpretación donde, por un lado, se refinan las cotas buscando un modelo CAD semiacabado (1ª interpretación), y por otro, se busca un diseño adaptado al proceso de fabricación mediante metodologías de Design for Additive Manufacturing (DfAM), en este caso, a la fabricación aditiva de fibra continua (cAM). En esta segunda y última interpretación (2ª interpretación) se buscó darle continuidad a la geometría con curvaturas continuas y suavizadas, teniendo en cuenta el proceso de deposición de la fibra continua y sus posibles defectos como; el ‘folding back’ o roturas de fibra que se dan en radios de curvatura demasiado pequeños. Por otro lado, también se ajustaron las distancias mínimas de áreas que podrían resultar demasiado estrechas para una ida/vuelta de fibra continua, asegurando así un mínimo de dos anillos concéntricos a lo largo de todo el perímetro. De estas interpretaciones, se obtuvo el ‘diseño final OT’ del inserto que se hibridaría con el componente omega en el proceso de forja.

3.2. Hibridación de procesos

Fabricación Aditiva (Markforged®)

Para configurar la fabricación del inserto cAM se utilizó Eiger(ver Figura 4a). Con el objetivo de buscar una óptima consolidación entre ambos materiales de la hibridación se optó por mantener las cuatro primeras capas de base de Onyx® que establece el slicer por defecto, para que la intercara inserto-GMT fuese PA-PA. En la Tabla 1 se recogen todos los valores de la configuración de la impresión, y en la Tabla 2 los tiempos y cantidad de materiales utilizados para la fabricación. El resultado del inserto cAM final se muestra en la Figura 4b.

Tabla 1 Valores de configuración de la impresión.
Variable Configuración Valor
Capas fibra continua GF 16
Capas base Onyx® 4
Altura de capas (µm) 100
Estructura relleno Triangular
Densidad de relleno (%) 28
Contorno 1
Capas de base 4


Tabla 2 Tiempos y material para la impresión.
Variable Fabricación Valor
Tiempo de impresión (min) 75
Cantidad de Onyx® (cm3) 7.4
Cantidad de fibra (cm3) 8.3
Capas/Espesor del inserto (mm) 20/2


Draft Olaziregi Cuevas 140119553 6797 Figura04.jpg

Figura 4 Diseño final del inserto cAM (OT). Configuración de la impresión (a) y resultado final (b).

Forja/GMT (Prensa)

Con el inserto cAM ya fabricado (Figura 4b), el proceso híbrido consistió en los siguientes pasos. Primero, se introdujo una placa de GMT (300 x 116 x 2 mm) a calentar en el horno IR, y seguido el inserto cAM con un tiempo de calentamiento menor. A continuación, ambos materiales se transfirieron del horno IR al molde de la prensa. Por último, se da la etapa de compresión de la prensa a 100 t y tras 60s de enfriamiento en el molde se desmoldea el componente híbrido.

Figura 5 Proceso de fabricación híbrido.

El objetivo fue obtener el perfil omega con el inserto cAM integrado en la zona plana. Para ello, se diseñaron diferentes procedimientos de fabricación híbrida (PFH). Los diferentes PFH (recogidos en la Tabla 3), combinan los factores más importantes de la hibridación. Además de analizar diferentes tiempos de calentamiento para los materiales cGF/PA y GMT, se analizaron por un lado, la posición del inserto en el horno IR (ver Figura 6a y Figura 6b) y por otro lado, la posición del inserto en el molde para la etapa de compresión (ver Figura 6c y Figura 6d).

132px

(a)

132px

(b)

156px

(c)

156px

(d)


Figura 6 Proceso calentamiento con inserto cAM separado del GMT (a), y encima de GMT (b). Posición en el molde del inserto cAM encima de GMT (c), y debajo de GMT (d).

En PFH-1 se concluyó que 60 s de calentamiento para el inserto era excesivo, ya que la fibra continua del inserto sufría una torsión (ver Figura 7a). En PFH-2 se consiguió evitar la torsión disminuyendo el tiempo de calentamiento a la mitad, sin embargo, colocando el inserto encima del GMT en el molde, se obtuvo como resultado una viga híbrida defectuosa, con el inserto de la zona plana desplazada (ver Figura 7b). En PFH-3 se siguió el mismo proceso, pero en el caso del calentamiento IR el inserto se colocó encima de la placa GMT con el objetivo de conseguir una previa adhesión entre el inserto cAM y GMT. Sin embargo, como resultado se obtuvo de nuevo un inserto desplazado (ver Figura 7c). En PFH-4 se mantuvo la estrategia de calentamiento en horno IR de la Figura 6b con una adhesión previa entre materiales, pero el inserto en el molde se colocó por debajo de la placa GMT, quedando de esta manera el inserto cAM en contacto con el molde macho. De esta manera se consiguió centrar el inserto en la zona plana del omega (ver Figura 7d). Por otro lado, el peso total de un perfil híbrido fue de 97,8 g mientras que el de un perfil de referencia era de 96,2 g.

Tabla 3 Procedimientos de Fabricación Híbrida (PFH).

Pr t IR GMT [s] t IR inserto [s] Inserto en IR Inserto en molde Resultado
1 60 60 Figura 6a Figura 6c Malo: Inserto torsionado.
2 60 30 Figura 6a Figura 6c Malo: Inserto desplazado.
3 60 30 Figura 6b Figura 6c Malo: Inserto desplazado.
4 60 30 Figura 6b Figura 6d Bueno.


84px

(a)

66px

(b)

66px

(c)

54px 168px

(d)


Figura 7 Resultados viga híbrida con inserto torsionado (a), desplazado (b) y (c), e inserto bien colocado (d).

3.3. Microestructura híbrida

En el análisis microscópico se observó que la adhesión de la intercara entre los materiales del inserto cAM (Onyx®) y GMT (PA) era válida, ya que no se detectaron porosidades en la intersección (ver Figura 8). Por otro lado, desde una perspectiva macroscópica se observó que las vigas híbridas finales, compuestas por placas de 2 mm de GMT y 2 mm de cAM, tenían un espesor total de 2,2 mm, donde el GMT y la cGF/PA y las capas base de Onyx® ocupaban el 1 ± 0,1 mm cada uno (Figura 8).

600px

Figura 8 Imagen macro y microscópica de corte transversal de muestras de omega híbrido.

3.4. Validación modelos numéricos

El modelo numérico Híbrido se modelizó replicando el resultado de la viga híbrida (Figura 7d). Primero, basado en el análisis microscópico se creó una partición de 1 mm de espesor siguiendo la geometría final del inserto cAM (ver Figura 4b). La configuración del material dentro del modelo Híbrido se observa en la Figura 9, donde se definen las dos secciones con sus respectivas propiedades mecánicas [11, 12]: GMT y fibra continua cGF/PA con una orientación de fibra que sigue el perímetro del inserto cAM (ver Figura 9).

Figura 9 Modelización del modelo numérico Híbrido.

En los resultados numéricos se observó que el modelo Híbrido incrementaba en un 44% el factor de rigidez en comparación con el modelo Ref. Las vigas híbridas mostraron un factor de 209,2 N/mm mientras que los de referencia mostraron 145,37 N/mm. Ambos modelos numéricos fueron sometidos a una carga de 1 kN y la respuesta en el desplazamiento máximo (Umax) de la viga fue mayor para la viga Ref (ver Figura 10). Las vigas híbridas también mostraron ser un 1,7% más pesadas que las vigas de referencia, por lo que consiguieron mejorar el comportamiento mecánico, pero no la reducción total de peso híbrido. Sin embargo, si se comparan los factores de rigidez específicos ( ), las vigas de referencia mostraron un de 1,51 N/mm g mientras que las híbridas mostraron 2,13 N/mm g y las, un 42% mayor.

Figura 10 Resultados numéricos de viga Híbrida y Ref.

4. Conclusiones y líneas futuras

En este estudio se ha llevado a cabo la hibridación de la fabricación aditiva de composite continuo (cAM) con la forja de GMT de fibra discontinua. El objetivo ha sido evaluar la viabilidad de la integración de un inserto cAM en un componente forjado para mejorar el comportamiento mecánico.

Se han fabricado unos perfiles omega híbridos de GMT con insertos cAM integrados en la zona plana de los perfiles. De los resultados de la fabricación se ha concluido que la configuración óptima se obtiene mediante un calentamiento conjunto de los materiales a hibridar (cGF/PA y GMT), y colocando el inserto cAM en la zona plana interior del omega, en contacto con el molde macho.

El análisis macro y microscópico de las vigas híbridas ha confirmado una buena compactación entre los materiales hibridados. No se han detectado porosidades en la intercara entre el inserto cAM y el GMT, lo que indica una correcta unión entre ambas fases del material.

Los modelos numéricos desarrollados para el análisis de la mejora estructural han replicado la microestructura analizada y la configuración de la fibra en el inserto cAM. Los resultados han mostrado un incremento de hasta un 44% en la rigidez de los componentes híbridos, frente a los componentes de referencia (sólo GMT). Además, aunque las vigas híbridas han presentado un aumento del 1,7% en masa con respecto a las de referencia, la rigidez específica de estas sigue mostrando una mejora significativa del 42%.

Como líneas futuras de trabajo, se porpone la realización de ensayos experimentales de flexión en tres puntos sobre las vigas híbridas para validar los resultados obtenidos y compararlos con vigas de de referencia. Y por otro lado, se propone el desarrollo de dos nuevas vías de hibridación: (1) combinación de la forja/GMT con inyección de plástico para generar refuerzos localizados mediante nervaduras y (2) la integración de forja/GMT con insertos tipo tape unidireccionales, optimizando su orientación a través de simulaciones numéricas. Estas nuevas vías de hibridación forman parte de la búsqueda continua de procesos híbridos optimizados, orientados al aligeramiento y mejora del comportamiento estructural en un mercado de automoción cada vez más competitivo.

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Published on 31/07/25
Accepted on 14/07/25
Submitted on 11/04/25

Volume 09 - Comunicaciones MatComp25 (2025), Issue Núm. 1 - Fabricación y Aplicaciones Industriales, 2025
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