Abstract

M20, Z19 Air Transport allowed over time, to reduce distances, eliminate borders, increase mobility and contribute to a new model of society as we know today.These are some of the reasons why in recent years, there were times of growth, development and higher demand, strengthening its role in a society increasingly globalized. While environmental costs caused by air transport are often highlighted, very little is said about its benefits. Broadly speaking it can be said that aviation contributes to worldwide trade by opening access to several markets, for investment through internationalization and access to new resources and skills in order to stimulate productivity and encourage competition as well as tourism. Its importance should not therefore be questioned or neglected. On the contrary, the preparation of its future should be a constant concern by analyzing the main challenges for the sector and for all others involved. There are many paths to choose and several variables that must be taken into account. This study aims to analyze the main variables, to present perspectives, alert to emerging opportunities and external adverse factors, and to identify some options that can better serve Air Transport in Portugal. The purpose of this dissertation is also to highlight the weaknesses of this sector in Portugal and the need to consider a medium/long-term vision and a strategy for such an important sector for the Portuguese economy and society. O Transporte Aéreo permitiu ao longo dos tempos, reduzir distâncias, eliminar fronteiras e contribuir para o modelo de sociedade em que hoje vivemos, sendo estas algumas das causas pelas quais tem vivido nos últimos anos, tempos de grande expansão e procura, não só a nível de turismo como também em termos de viagens em negócios, reforçando ainda mais o seu papel numa sociedade cada vez mais globalizada. A sua importância não deve por isso ser posta em causa ou negligenciada, devendo ser uma preocupação constante a preparação do seu futuro analisando quais os desafios que se colocam ao sector e a todos os que o constroem. Existem diversos caminhos que podem ser escolhidos e várias variáveis a ter em conta. Este estudo tem como objectivo analisar essas variáveis e identificar caminhos que possam melhor servir o transporte aéreo Português. Enquanto os custos em termos ambientais provocados pelo transporte aéreo estão bem documentados, muito pouco é dito acerca dos seus benefícios. Em traços gerais pode dizer-se que a aviação contribui para as trocas comerciais abrindo acesso a diversos mercados, para o investimento através da internacionalização e do acesso a novos recursos e competências, para a produtividade estimulando a competição e para o turismo através da facilidade de unir viajantes e regiões. Este projecto ambiciona também alertar as fragilidades do sector em Portugal e a necessidade de pensar a médio longo prazo uma visão e uma estratégia para uma área de negócio tão importante para a economia e para a sociedade Portuguesa.

Abstract

JEL Classifications: L93 - Air Transportation R11 - Regional Economic Activity: Growth, Development, and Changes This study identifies the short term impacts of Low-Cost Airlines (LCAs) on Madeira Islands. By analysing the relevant literature, this study describes the interdependence between tourism and air transport, and the effect that the low-cost airline concept has on both industries. Both generic and industry specific impacts are drawn from the literature, while explaining the advantages and disadvantages of this airline business model. LCAs have experienced tremendous growth in Europe since its birth in the mid 1990’s and have now reached Madeira Islands, a tourism destination still served mainly by charter operations offering tour operator’s package holidays. Research made out of airport and tourism statistics, shows evidence of a significant mismatch between offer and demand in the tourism industry that could possibly be diminished by the entry of LCAs in the market. Findings suggest that, as previously observed for other regions, LCAs do in fact generate significant airport passenger growth, therefore increasing the number of tourists visiting the islands and spending nights at the hotels. However, the average length of stay decreases as more flight frequency induces flexibility and shot-break vacations. While long term impacts are yet to be measured, in order to achieve a balance between tourism supply and demand, as well as higher economic development, all players in the market must join efforts in developing strategies that will promote sustained growth. Este estudo identifica os impactos de curto prazo das companhias aéreas low-cost na Região Autónoma da Madeira. Através da análise da literatura relevante, este estudo descreve a interdependência entre o turismo e o transporte aéreo, bem como o efeito que o conceito de companhia aérea low-cost tem em ambas as indústrias. Impactos genéricos e específicos foram retirados da literatura, explicando as principais vantagens e desvantagens deste modelo de negócio. Tendo crescido significativamente na Europa, desde o seu aparecimento na década de 90, as companhias aéreas low-cost chegaram agora à Região Autónoma da Madeira, um destino turístico ainda maioritariamente servido por operações charter. A pesquisa efectuada com base nas estatísticas dos aeroportos e turismo, evidenciam um desiquilíbrio entre a oferta e a procura no sector do turismo, que pode eventualmente ser atenuado pela entrada de companhias aéreas lowcost no mercado. Os resultados obtidos sugerem que, à semelhança do verificado anteriormente noutras regiões, as companhias aéreas low-cost geram um crescimento significativo do tráfego aéreo de passageiros, consequentemente contribuindo para o aumento do número de turistas que visitam as ilhas e respectivas dormidas. Contudo, devido à maior flexibilidade decorrente da crescente disponibilização de voos que potencia estadias de menor duração, a estada média decresce. Embora os impactos de longo prazo estejam ainda por medir, de modo a obter o equilíbrio entre a oferta e procura no sector do turismo, bem como maior desenvolvimento económico, todos os agentes presentes no mercado deverão conciliar esforços no sentido de desenvolver estratégias que promovam um crescimento sustentado.

Abstract

Este trabalho propõe um modelo de análise quantitativa baseado em simulação de eventos discretos para a determinação do nível de resiliência em sistemas de transporte. O nível de resiliência é avaliado considerando as funções de desempenho relacionadas a capacidade, ao nível de serviço e ao tempo de recuperação do sistema de transporte frente a um evento de ruptura. O modelo é validado através de estudo de caso aplicado ao sistema de tráfego aéreo brasileiro, considerando um espaço aéreo composto por 12 setores de uma região de informação de voo (FIR), suas demandas diárias de aeronaves, sua malha de rotas aéreas e sua rede de aeródromos instalada. O evento de ruptura é oriundo de condições meteorológicas adversas que afetam simultaneamente as operações de pouso e decolagem no aeroporto do Rio de Janeiro - Santos Dumont (SBRJ) e no aeroporto de São Paulo - Congonhas (SBSP). Conclui-se que o modelo de análise permite a plena determinação do nível de resiliência em sistemas de transportes, mesmo em situações de rupturas operacionais simultâneas. This work proposes a quantitative analysis model based on discrete event simulation (DES) to determine the resilience level of transport systems. The resilience level is evaluated considering the performance functions related to capacity, service level and recovery time of the transport system in a presence of disruptive events. The model is validated through a case study applied to the Brazilian air traffic system, considering an airspace with 12 sectors of a flight information region (FIR), its daily aircraft demands, its air route network and its aerodromes network installed. The disruptive event comes from adverse weather conditions that simultaneously affect the landing and takeoff operations at Rio de Janeiro - Santos Dumont (SBRJ) and São Paulo - Congonhas (SBSP) airports. It is concluded that the analysis model allows the full determination of the resilience level in transport systems, even in situations of simultaneous operational disruptions.