Abstract

This Project is intended to develop a web application in order to make it easier for pedestrians to navigate using a map system named OpenStreetMap OSM. This Open-Source map system provides us a wide range of possibilities when it comes to develop a new application as its maps are totally editable and servers do not have license limitations. The Project aim is to install and configure our own OSM server which is going to give us all the map information such as roads, points of interest, parks, train lines and so on. Another goal is to implement and set up Nominatim and XAPI services which are going to help us when having to make requests to be able to get data from some points or areas on our map. Finally, it has been developed a routing application on OSM map in which we are able to make shortest path queries between 2 points on our map and it is loaded on street map. In order to enhance routing application and take advantage of public transports which OSM serves us, it is going to take into account public transport when distance between these 2 points is too large for a pedestrian.

Abstract

Nowadays, there are several services and applications that allow users to locate and move to different tourist areas using a mobile device. These systems can be used either by internet or downloading an application in concrete places like a visitors centre. Although such applications are able to facilitate the location and the search for points of interest, in most cases, these services and applications do not meet the needs of each user. This paper aims to provide a solution by studying the main projects, services and applications, their routing algorithms and their treatment of the real geographical data in Android mobile devices, focusing on the data acquisition and treatment to improve the routing searches in off-line environments. Hoy en día hay varios servicios y aplicaciones que permiten a los usuarios localizar y trasladarse a diferentes zonas turísticas utilizando un dispositivo móvil. Estos sistemas pueden ser utilizados ya sea por Internet o descargar una aplicación en lugares concretos, como un centro de visitantes. A pesar de que estas aplicaciones son capaces de facilitar la localización y la búsqueda de puntos de interés, en la mayoría de los casos estos servicios y aplicaciones no se ajustan a las necesidades de cada usuario. Este trabajo tiene como objetivo proporcionar una solución mediante el estudio de los principales proyectos, servicios y aplicaciones, sus algoritmos de enrutamiento y su tratamiento de los datos reales geográficos en dispositivos móviles Android, centrándose en la adquisición de datos y tratamiento para mejorar las búsquedas de enrutamiento en entornos fuera de línea. Avui dia hi ha diversos serveis i aplicacions que permeten als usuaris localitzar i traslladar-se a diferents zones turístiques utilitzant un dispositiu mòbil. Aquests sistemes poden ser utilitzats ja sigui per Internet o descarregar una aplicació en llocs concrets, com un centre de visitants. Tot i que aquestes aplicacions són capaces de facilitar la localització i la recerca de punts d'interès, en la majoria dels casos aquests serveis i aplicacions no s'ajusten a les necessitats de cada usuari. Aquest treball té per objectiu proporcionar una solució mitjançant l'estudi dels principals projectes, serveis i aplicacions, els seus algoritmes d'encaminament i el seu tractament de les dades reals geogràfics en dispositius mòbils Android, centrant-se en l'adquisició de dades i tractament per millorar les recerques d'enrutament en entorns fora de línia.

Abstract

Mestrado em Engenharia de Computadores e Telemática Vehicular networks, also known as VANETs, are an ad-hoc network formed by vehicles and road-side units. Nowadays they have been attracting big interest both from researchers as from the automotive industry. With the upcoming of automotive specific operating systems and self-driving cars, the use of applications on vehicles and the integration with common mobile devices is becoming a big part of VANETs. Although many advances have been made on this field, there is still a big discrepancy between the communication layer services provided by VANETs and the user level services, namely those accessible through mobile applications on other networks and technologies. Users and developers are accustomed to user-to-user or user-tobusiness communication without explicit concerns related with the available communication transport layer. Such is not possible in VANETs since people may use more than one vehicle. However, to send a message to a specific user in these networks, there is a need to know the ID of the vehicle where the user is, meaning that there is a lack of services that map each individual user to VANETs endpoint (vehicle identification). This dissertation work proposes VANESS, a naming service as a resource to support user-to-user communication within a heterogeneous scenario comprising typical ISP scenario and VANETs focused on mobile devices. The proposed system is able to map the user to an end point either locally (i.e. there is not internet connection at all), online (i.e. system is not in a vehicular network but has direct internet connection) and using a gateway (i.e. the system is in a vehicular network where some of the nodes have internet access and will act as a gateway). VANESS was fully implemented on android OS with results proving his viability, and partially on iOS showing its multiplatform capabilities. As redes veiculares, também conhecidas por VANETs, são redes ad-hoc formadas por veículos e road-site units. Hoje em dia estas redes têm atraído bastante interesse tanto por parte de investigadores como da indústria automóvel. Com o aparecimento de sistemas operativos especificamente dedicados a automóveis e carros de condução autónoma, o uso de aplicações em veículos e a integração com dipositivos móveis está-se a tornar uma parte cada vez maior nas VANETs. Apesar dos grandes avanços tecnológicos realizados nesta área, ainda existe uma grande discrepância entre os serviços de camada de comunicação disponibilizados pelas VANETs e os serviços ao nível do utilizador, nomeadamente aqueles acessíveis a partir de aplicações móveis noutras redes e tecnologias. Os utilizadores e programadores estão habituados a interações utilizador-utilizador ou utilizadorempresa sem preocupações explícitas sobre a camada de transporte em causa. Isto não é possível em redes VANETs, uma vez que cada pessoa pode usar vários veículos. No entanto, uma mensagem para ser enviada para um utilizador específico através destas redes precisa do indentificador do veículo onde tal utilizador está, ou seja, existe uma falta de serviços que mapeiem cada utilizador individual a nós na VANET (identificação do veículo). O trabalho desta dissertação propõe o sistema VANESS, um serviço de nomes (naming service) disponibilizado como um recurso para suporte a comunicação utilizador-a-utilizador num cenário heterogéneo englobando o típico ISP e VANETs focadas em dispositivos móveis. O sistema proposto é capaz de mapear um utilizador a um veículo tanto localmente (i.e. não existe ligação à internet), online (i.e. o sistema não está numa rede veicular mas tem acesso direto à internet) e usando um gateway (i.e. o sistema está numa rede veicular onde algum nó tem acesso à internet e irá servir como gateway). VANESS foi integralmente implementado em Android OS, onde os resultados dos testes mostram que é um sistema viável, e parcialmente em iOS mostrando a sua capacidade para multi-plataformas.