Abstract

International audience; In the nineteenth century, the ancient muslim pilgrimage economy, based on the caravan system, was rocked by technology and administrative rationality. At the same time, with colonization, the pilgrimage wich had hitherto remained a strictly muslim affair, become a common concern of the colonial powers which subsequently had to manage it from an administrative and economic perspective. With the introduction of steam navigation, which was, in this case, a true revolution, the transportation of pilgrims proved very vulnerable to the assault of European capitalism. The internal economy of Hejaz, on the other hand, was negatively affected by the changes of this period, especially those of a political nature. The disappearance of the financial boon that came with the Ottoman Empire in particular was offset by heavier taxes on the pilgrims. Those driven by faith much more than economic rationality left for Hejaz with very modest means and sometimes in situations of real financial insecurity. On arriving in the holy places of Islam, they encountered a level of misery hardly different from their own, which the region’s inhabitants sought to relieve by exploiting the pilgrims until the arrival of oil revenues propelled the pilgrimage into a new economic era. Document type: Part of book or chapter of book

Abstract

Cet article est consacré à l’analyse du choix modal pour le transport de fret. L’analyse est fondée sur le concept de “coûts logistiques totaux” .Ceci implique une attention particulière à tous les coûts dans la chaîne d’approvisionnement, ces derniers étant influencés par le choix du mode de transport. Après une revue de littérature concernant le choix du mode de transport en fonction des coûts logistiques totaux, une étude de cas est présentée pour illustrer le concept. Une comparaison est faite entre le transport routier et la navigation intérieure pour le transport de marchandises en vrac. La compensation entre les coûts de transport et les coûts de stockage est montrée: la navigation intérieure a des coûts de transport inférieurs à ceux du transport routier, mais ses coûts de stockage sont plus élevés. Étant donné que les marchandises sont d’une valeur relativement élevée, la navigation intérieure s’avère être plus onéreuse que le transport routier. Cependant, il est montré qu’il serait préférable d'avoir recours à la navigation intérieure lorsque l’on utilise un type de navire avec une capacité inférieure à celle des navires actuellement utilisés. info:eu-repo/semantics/published