Utrera-Barrios et al 2022a - Revision history

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 <div class="center" style="width: auto; margin-left: auto; margin-right: auto;">
-[[File:Draft_Hernandez_Santana_135928242_2191_Ec1.jpg|261x261px]](ec. 1) </div>
+[[File:Draft_Hernandez_Santana_135928242_2191_Ec1.jpg|130x130px]](ec. 1) </div>
 También se midieron propiedades mecano-dinámicas (''TA Instruments'' modelo DMA Q800) en tensión, tanto para evaluar las transiciones del material como para ver el comportamiento luego de varios ciclos enfriamiento/calentamiento.

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-[[File:Draft_Hernandez_Santana_135928242_2191_Ec1.jpg|380px]](ec. 1) </div>
+[[File:Draft_Hernandez_Santana_135928242_2191_Ec1.jpg|261x261px]](ec. 1) </div>
 También se midieron propiedades mecano-dinámicas (''TA Instruments'' modelo DMA Q800) en tensión, tanto para evaluar las transiciones del material como para ver el comportamiento luego de varios ciclos enfriamiento/calentamiento.
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 <span id='_Ref100053259'></span>
-[[File:Draft_Hernandez_Santana_135928242_8911_Fig3.jpg]]
+[[File:Draft_Hernandez_Santana_135928242_8911_Fig3.jpg|855x855px]]
 '''Figura 3. ('''a) Reacción en 3 etapas para la obtención de un NR entrecruzado mediante reacciones DA; (b) Ciclos calentamiento-enfriamiento en cizalla de compuestos de NR-DA; (c) Micrografías ópticas de compuestos de NR-DA en estado virgen y reparado; (d) Curvas esfuerzo-deformación de compuestos de NR-DA en estado virgen y reparado.
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 <div class="center" style="width: auto; margin-left: auto; margin-right: auto;"> </div><span id="_Ref100056636"></span>
-[[File:Draft_Hernandez_Santana_135928242_3945_Fig4.jpg]]
+[[File:Draft_Hernandez_Santana_135928242_3945_Fig4.jpg|856x856px]]
 '''Figura 4'''.(a) Mecanismo propuesto de formación de enlaces de hidrógeno en el ENR; (b) Mecanismo propuesto de formación de enlaces de hidrógeno entre el ENR y el TRGO; (c) Resistencia a la tracción, elongación a la rotura y eficiencia de reparación de compuestos de ENR/TRGO.
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 Con miras a incrementar esa eficiencia de reparación, la superficie del GTR fue modificada químicamente con ácido sulfúrico (H<sub>2</sub>SO<sub>4</sub>) [14]. La incorporación de 20 ppc de esta carga modificada (m-GTR) resultó en un compuesto con comportamiento mecánico mejorado, con un incremento de 64 % en resistencia a la tracción, gracias a una mejor adhesión interfacial y mejor dispersión del m-GTR en la matriz (<span id='cite-_Ref100070286'></span>[[#_Ref100070286|Figura 5]]a). Adicionalmente, la incorporación de grupos ácidos en la superficie del m-GTR contribuyó con la formación de agregados iónicos reversibles capaces de inducir otro mecanismo de reparación en combinación con las reacciones de intercambio de disulfuros (<span id='cite-_Ref100070286'></span>[[#_Ref100070286|Figura 5]]b); alcanzándose una eficiencia de reparación de 90 % al aplicar un protocolo de reparación a 130 °C durante 5 h. Estos agregados iónicos formados entre el ZnO añadido a la formulación del caucho y los grupos carboxílicos del m-GTR, se evidencian por la presencia de un máximo en el factor de pérdida (tanδ) a temperaturas por encima de la transición vítrea (T<sub>g</sub>) del polímero y que corresponde a la transición iónica.
-[[File:Draft_Hernandez_Santana_135928242_2152_Fig5.jpg]]
+[[File:Draft_Hernandez_Santana_135928242_2152_Fig5.jpg|857x857px]]
-<span id='_Ref100070286'></span>'''Figura 5.''' (a) Micrografías SEM del SBR y sus compuestos con molido criogénicamente (c-GTR) y modificado con H<sub>2</sub>SO<sub>4 </sub>(m-GTR); (b) Representación esquemática del mecanismo de reparación por medio de la reconstrucción de agregados iónicos; (c) Factor de pérdida (tanδ) de compuestos de SBR con contenido variable (10, 20 y 30 ppc) de m-GTR.
 ==3.3. Caucho nitrilo carboxilado (XNBR) – Enlaces iónicos==
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 <span id='_Ref100139504'></span>
-[[File:Draft_Hernandez_Santana_135928242_9684_Fig6.jpg]]
+[[File:Draft_Hernandez_Santana_135928242_9684_Fig6.jpg|829x829px]]
 '''Figura 6.''' (a) Curvas esfuerzo-deformación de compuestos de XNBR con diferente contenido de m-GTR; (b) Eficiencia de reparación en función de la resistencia a la tracción (&#x03c3;<sub>R</sub>) y la elongación a la rotura (&#x03b5;<sub>R</sub>).

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 <span id='_Ref100053259'></span>
+[[File:Draft_Hernandez_Santana_135928242_8911_Fig3.jpg]]
 '''Figura 3. ('''a) Reacción en 3 etapas para la obtención de un NR entrecruzado mediante reacciones DA; (b) Ciclos calentamiento-enfriamiento en cizalla de compuestos de NR-DA; (c) Micrografías ópticas de compuestos de NR-DA en estado virgen y reparado; (d) Curvas esfuerzo-deformación de compuestos de NR-DA en estado virgen y reparado.
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 <div class="center" style="width: auto; margin-left: auto; margin-right: auto;"> </div><span id="_Ref100056636"></span>
+[[File:Draft_Hernandez_Santana_135928242_3945_Fig4.jpg]]
 '''Figura 4'''.(a) Mecanismo propuesto de formación de enlaces de hidrógeno en el ENR; (b) Mecanismo propuesto de formación de enlaces de hidrógeno entre el ENR y el TRGO; (c) Resistencia a la tracción, elongación a la rotura y eficiencia de reparación de compuestos de ENR/TRGO.
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 Con miras a incrementar esa eficiencia de reparación, la superficie del GTR fue modificada químicamente con ácido sulfúrico (H<sub>2</sub>SO<sub>4</sub>) [14]. La incorporación de 20 ppc de esta carga modificada (m-GTR) resultó en un compuesto con comportamiento mecánico mejorado, con un incremento de 64 % en resistencia a la tracción, gracias a una mejor adhesión interfacial y mejor dispersión del m-GTR en la matriz (<span id='cite-_Ref100070286'></span>[[#_Ref100070286|Figura 5]]a). Adicionalmente, la incorporación de grupos ácidos en la superficie del m-GTR contribuyó con la formación de agregados iónicos reversibles capaces de inducir otro mecanismo de reparación en combinación con las reacciones de intercambio de disulfuros (<span id='cite-_Ref100070286'></span>[[#_Ref100070286|Figura 5]]b); alcanzándose una eficiencia de reparación de 90 % al aplicar un protocolo de reparación a 130 °C durante 5 h. Estos agregados iónicos formados entre el ZnO añadido a la formulación del caucho y los grupos carboxílicos del m-GTR, se evidencian por la presencia de un máximo en el factor de pérdida (tanδ) a temperaturas por encima de la transición vítrea (T<sub>g</sub>) del polímero y que corresponde a la transición iónica.
 <span id='_Ref100070286'></span>'''Figura 5.''' (a) Micrografías SEM del SBR y sus compuestos con molido criogénicamente (c-GTR) y modificado con H<sub>2</sub>SO<sub>4 </sub>(m-GTR); (b) Representación esquemática del mecanismo de reparación por medio de la reconstrucción de agregados iónicos; (c) Factor de pérdida (tanδ) de compuestos de SBR con contenido variable (10, 20 y 30 ppc) de m-GTR.
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 <span id='_Ref100139504'></span>
+[[File:Draft_Hernandez_Santana_135928242_9684_Fig6.jpg]]
 '''Figura 6.''' (a) Curvas esfuerzo-deformación de compuestos de XNBR con diferente contenido de m-GTR; (b) Eficiencia de reparación en función de la resistencia a la tracción (&#x03c3;<sub>R</sub>) y la elongación a la rotura (&#x03b5;<sub>R</sub>).

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 Para el estudio de la autorreparación se utilizaron las propiedades mecánicas como punto de comparación. Cada probeta fue cortada a la mitad con la ayuda de una cuchilla. Posteriormente, las dos caras dañadas se colocaron cuidadosamente en contacto, garantizando la mayor precisión posible (ver <span id='cite-_Ref91557091'></span>[[#_Ref91557091|Figura 2]]).
-<div class="center" style="width: auto; margin-left: auto; margin-right: auto;"> </div>
+<div class="center" style="width: auto; margin-left: auto; margin-right: auto;">
-'''Figura 2.''' Representación esquemática del proceso de reparación.
+'''Figura 2.''' Representación esquemática del proceso de reparación. </div>
 Luego, las probetas se sometieron a un protocolo de reparación que consistió en aplicar distintos tiempos, presiones y temperaturas, hasta obtener el valor óptimo de eficiencia de reparación (η). Para determinar cuantitativamente esta eficiencia, se utilizó la ecuación (1) que considera determinada propiedad (''p'') en estado virgen y en estado reparado:
-(ec. 1)
+<div class="center" style="width: auto; margin-left: auto; margin-right: auto;">
 También se midieron propiedades mecano-dinámicas (''TA Instruments'' modelo DMA Q800) en tensión, tanto para evaluar las transiciones del material como para ver el comportamiento luego de varios ciclos enfriamiento/calentamiento.

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 ==2.1. Materiales==
-Se seleccionaron matrices elastoméricas de diferente naturaleza y estructura química: caucho natural (NR, SMR CV50, ''Malaysian Rubber''); caucho natural epoxidado (ENR, EKOPRENA 50, ''Malaysian Rubbe''r); caucho estireno-butadieno (SBR, BUNA SE1502H, ''Arlanxeo'') y caucho nitrilo carboxilado (XNBR, KRYNAC X75, ''Arlanxeo''). En algunos casos, se incorporaron cargas a la matriz elastomérica en búsqueda de propiedades específicas: óxido de grafeno térmicamente reducido (TRGO, sintetizado por el grupo a partir de óxido de grafito [GO, ''Merck''] empleando el método Brödie); y polvo de desecho de neumático (GTR, ''Signus Ecovalor'') molido criogénicamente según condiciones óptimas establecidas previamente por los autores [14,15]. Como agentes de vulcanización se utilizaron azufre (S, ''Merck''), peróxido de dicumilo (DCP, ''Merck'') y óxido de zinc (ZnO, ''Scharlau''), dependiendo de la matriz seleccionada. La vulcanización se llevó a cabo en una prensa hidráulica (''Gumix'') a la temperatura optimizada mediante el estudio de las curvas de curado. Se estudiaron diferentes mecanismos de autorreparación según la naturaleza de cada elastómero, tal como se esquematiza en la <span id='cite-_Ref99981450'></span>[[#_Ref99981450|Figura 1]].
+Se seleccionaron matrices elastoméricas de diferente naturaleza y estructura química: caucho natural (NR, SMR CV50, ''Malaysian Rubber''); caucho natural epoxidado (ENR, EKOPRENA 50, ''Malaysian Rubbe''r); caucho estireno-butadieno (SBR, BUNA SE1502H, ''Arlanxeo'') y caucho nitrilo carboxilado (XNBR, KRYNAC X75, ''Arlanxeo''). En algunos casos, se incorporaron cargas a la matriz elastomérica en búsqueda de propiedades específicas: óxido de grafeno térmicamente reducido (TRGO, sintetizado por el grupo a partir de óxido de grafito [GO, ''Merck''] empleando el método Brödie); y polvo de desecho de neumático (GTR, ''Signus Ecovalor'') molido criogénicamente según condiciones óptimas establecidas previamente por los autores [14,15]. Como agentes de vulcanización se utilizaron azufre (S, ''Merck''), peróxido de dicumilo (DCP, ''Merck'') y óxido de zinc (ZnO, ''Echarla''), dependiendo de la matriz seleccionada. La vulcanización se llevó a cabo en una prensa hidráulica (''Gumix'') a la temperatura optimizada mediante el estudio de las curvas de curado. Se estudiaron diferentes mecanismos de autorreparación según la naturaleza de cada elastómero, tal como se esquematiza en la <span id='cite-_Ref99981450'></span>[[#_Ref99981450|Figura 1]].
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 Para el estudio de la autorreparación se utilizaron las propiedades mecánicas como punto de comparación. Cada probeta fue cortada a la mitad con la ayuda de una cuchilla. Posteriormente, las dos caras dañadas se colocaron cuidadosamente en contacto, garantizando la mayor precisión posible (ver <span id='cite-_Ref91557091'></span>[[#_Ref91557091|Figura 2]]).
-<div class="center" style="width: auto; margin-left: auto; margin-right: auto;">
+<div class="center" style="width: auto; margin-left: auto; margin-right: auto;"> </div>
- [[Image:Draft_Hernandez Santana_135928242-image2.png|600px]] </div>
 '''Figura 2.''' Representación esquemática del proceso de reparación.
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 Luego, las probetas se sometieron a un protocolo de reparación que consistió en aplicar distintos tiempos, presiones y temperaturas, hasta obtener el valor óptimo de eficiencia de reparación (η). Para determinar cuantitativamente esta eficiencia, se utilizó la ecuación (1) que considera determinada propiedad (''p'') en estado virgen y en estado reparado:
-<math display="inline">\eta \left( \%\right) =\frac{{p}_{reparado}}{{p}_{virgen}}x100</math> (ec. 1)
+(ec. 1)
 También se midieron propiedades mecano-dinámicas (''TA Instruments'' modelo DMA Q800) en tensión, tanto para evaluar las transiciones del material como para ver el comportamiento luego de varios ciclos enfriamiento/calentamiento.
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 En esta investigación se planteó el uso de una reacción de Diels-Alder (DA) para obtener un NR entrecruzado de forma reversible y con capacidad de autorreparación [16]. Se diseñó un procedimiento en tres etapas: i) se hizo reaccionar NR con anhídrido maleico (MA); ii) luego se injertaron grupos furano (dieno) al caucho maleado (NR-''g''-FA); iii) los grupos furano se entrecruzaron en presencia de una bismaleimida (dienófilo) (<span id='cite-_Ref100053259'></span>[[#_Ref100053259|Figura 3]]a). La reversibilidad de la reacción DA se demostró a través de análisis dinámico-mecánico, logrando recuperar tanto el módulo de almacenamiento (G´) como el de pérdida (G´´) durante tres ciclos (<span id='cite-_Ref100053259'></span>[[#_Ref100053259|Figura 3]]b). También se evaluó la capacidad de autorreparación del material de manera cualitativa mediante perfilometría óptica (<span id='cite-_Ref100053259'></span>[[#_Ref100053259|Figura 3]]c) y; de forma cuantitativa mediante ensayos de tracción (<span id='cite-_Ref100053259'></span>[[#_Ref100053259|Figura 3]]d), obteniendo un 80 % de recuperación del esfuerzo mecánico a pequeñas y medias deformaciones.
 <span id='_Ref100053259'></span>
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 A diferencia del NR, el ENR posee grupos epoxi en su estructura que le confieren mayor reactividad química, favoreciendo la implementación de diversas estrategias de autorreparación. Este segundo desarrollo tuvo como objetivo evaluar compuestos de ENR vulcanizados mediante el uso de DCP (0,8 partes por cien de caucho - ppc) [17]. La presencia de grupos epoxi facilita la formación de enlaces de hidrógeno entre estos y sus derivados hidroxilo y carboxilo durante la vulcanización (<span id='cite-_Ref100056636'></span>[[#_Ref100056636|Figura 4]]a). Dichos enlaces reversibles en la matriz de ENR permitieron alcanzar una eficiencia de reparación de 53 % (resistencia a la tracción) y de 56 % (elongación a la rotura) después de 24 h a temperatura ambiente bajo presión. En una segunda etapa, se añadieron diferentes contenidos de TRGO (0,25; 0,50 y 1,00 ppc) para potenciar la formación de enlaces de hidrógeno entre los grupos hidroxilo y carboxilo en la superficie del TRGO y los grupos epoxi de la matriz (<span id='cite-_Ref100056636'></span>[[#_Ref100056636|Figura 4]]b). Con esta estrategia se logró aumentar la eficiencia de reparación hasta 82 % (resistencia a la tracción) y 86 % (elongación a la rotura) en presencia de 0,5 ppc de TRGO (<span id='cite-_Ref100056636'></span>[[#_Ref100056636|Figura 4]]c). Este resultado es significativo, ya que el aumento en eficiencia de reparación no limitó la capacidad reforzante del TRGO, logrando incrementar a su vez la resistencia mecánica en alrededor de un 100 %.
-<div class="center" style="width: auto; margin-left: auto; margin-right: auto;">
+<div class="center" style="width: auto; margin-left: auto; margin-right: auto;"> </div><span id="_Ref100056636"></span>
- [[Image:Draft_Hernandez Santana_135928242-image4.png|600px]] </div>
-−
-<span id='_Ref100056636'></span>
 '''Figura 4'''.(a) Mecanismo propuesto de formación de enlaces de hidrógeno en el ENR; (b) Mecanismo propuesto de formación de enlaces de hidrógeno entre el ENR y el TRGO; (c) Resistencia a la tracción, elongación a la rotura y eficiencia de reparación de compuestos de ENR/TRGO.
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 Este estudio se centró en el desarrollo de compuestos de SBR (vulcanizados con S) mecánicamente robustos y autorreparables, como una forma de reducir su impacto ambiental. Para ello, se seleccionó polvo de desecho de neumático molido criogénicamente (c-GTR) como carga de refuerzo sostenible. En un estudio inicial, los autores encontraron una mejora de 50 % en la resistencia mecánica de compuestos de SBR/c-GTR, sin verse afectada su eficiencia de reparación de 50 % [15]. Esta capacidad de reparación se adjudicó a las reacciones de intercambio de disulfuros. A la temperatura de reparación (70 &#x00b0;C) se favorece la apertura de enlaces di y polisulfuro, proporcionando una mayor movilidad a las cadenas poliméricas. A su vez, los radicales disulfuros presentes tanto en las cadenas rotas de la matriz de SBR, como en el GTR, son capaces de recombinarse, creando nuevos enlaces que permiten reparar la interfase.
-Con miras a incrementar esa eficiencia de reparación, la superficie del GTR fue modificada químicamente con ácido sulfúrico (H<sub>2</sub>SO<sub>4</sub>) [14]. La incorporación de 20 ppc de esta carga modificada (m-GTR) resultó en un compuesto con comportamiento mecánico mejorado, con un incremento de 64 % en resistencia a la tracción, gracias a una mejor adhesión interfacial y mejor dispersión del m-GTR en la matriz (<span id='cite-_Ref100070286'></span>[[#_Ref100070286|Figura 5]]a). Adicionalmente, la incorporación de grupos ácidos en la superficie del m-GTR contribuyó con la formación de agregados iónicos reversibles capaces de inducir otro mecanismo de reparación en combinación con las reacciones de intercambio de disulfuros (<span id='cite-_Ref100070286'></span>[[#_Ref100070286|Figura 5]]b); alcanzándose una eficiencia de reparación de 90 % al aplicar un protocolo de reparación a 130 °C durante 5 h. Estos agregados iónicos formados entre el ZnO añadido a la formulación del caucho y los grupos carboxílicos del m-GTR, se evidencian por la presencia de un máximo en el factor de pérdida (tanδ<math display="inline">\delta</math> ) a temperaturas por encima de la transición vítrea (T<sub>g</sub>) del polímero y que corresponde a la transición iónica.
+Con miras a incrementar esa eficiencia de reparación, la superficie del GTR fue modificada químicamente con ácido sulfúrico (H<sub>2</sub>SO<sub>4</sub>) [14]. La incorporación de 20 ppc de esta carga modificada (m-GTR) resultó en un compuesto con comportamiento mecánico mejorado, con un incremento de 64 % en resistencia a la tracción, gracias a una mejor adhesión interfacial y mejor dispersión del m-GTR en la matriz (<span id='cite-_Ref100070286'></span>[[#_Ref100070286|Figura 5]]a). Adicionalmente, la incorporación de grupos ácidos en la superficie del m-GTR contribuyó con la formación de agregados iónicos reversibles capaces de inducir otro mecanismo de reparación en combinación con las reacciones de intercambio de disulfuros (<span id='cite-_Ref100070286'></span>[[#_Ref100070286|Figura 5]]b); alcanzándose una eficiencia de reparación de 90 % al aplicar un protocolo de reparación a 130 °C durante 5 h. Estos agregados iónicos formados entre el ZnO añadido a la formulación del caucho y los grupos carboxílicos del m-GTR, se evidencian por la presencia de un máximo en el factor de pérdida (tanδ) a temperaturas por encima de la transición vítrea (T<sub>g</sub>) del polímero y que corresponde a la transición iónica.
-−
-[[Image:Draft_Hernandez Santana_135928242-image5.png|600px]]
 <span id='_Ref100070286'></span>'''Figura 5.''' (a) Micrografías SEM del SBR y sus compuestos con molido criogénicamente (c-GTR) y modificado con H<sub>2</sub>SO<sub>4 </sub>(m-GTR); (b) Representación esquemática del mecanismo de reparación por medio de la reconstrucción de agregados iónicos; (c) Factor de pérdida (tanδ) de compuestos de SBR con contenido variable (10, 20 y 30 ppc) de m-GTR.
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 También se desarrollaron compuestos de XNBR, añadiendo un contenido variable (5, 6 y 8 ppc) de una carga sostenible (m-GTR) modificada químicamente con ácido acrílico. La incorporación de esta carga generó un exceso de grupos carboxílicos libres, que permitieron incrementar la eficiencia de reparación (medida en función de la resistencia a la tracción) del XNBR del 15 % al 70 % en tan solo 10 min a 100 °C. Cabe resaltar que los valores de recuperación de la elongación a la rotura también reflejan una mejora equivalente al incorporar el m-GTR. Esto indica que ambas propiedades (resistencia a la tracción y elongación a la rotura), se ven afectadas de forma similar, sin la necesidad de sacrificar una de las propiedades para sostener la otra. Este resultado abre un camino a una multitud de aplicaciones sin la necesidad de lograr un compromiso entre propiedades mecánicas.
 <span id='_Ref100139504'></span>

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 '''Figura 2.''' Representación esquemática del proceso de reparación.
-Luego, las probetas se sometieron a un protocolo de reparación que consistió en aplicar distintos tiempos, presiones y temperaturas, hasta obtener el valor óptimo de eficiencia de reparación ( <math display="inline">\eta</math> ). Para determinar cuantitativamente esta eficiencia, se utilizó la ecuación (1) que considera determinada propiedad (''p'') en estado virgen y en estado reparado:
+Luego, las probetas se sometieron a un protocolo de reparación que consistió en aplicar distintos tiempos, presiones y temperaturas, hasta obtener el valor óptimo de eficiencia de reparación (η). Para determinar cuantitativamente esta eficiencia, se utilizó la ecuación (1) que considera determinada propiedad (''p'') en estado virgen y en estado reparado:
 <math display="inline">\eta \left( \%\right) =\frac{{p}_{reparado}}{{p}_{virgen}}x100</math> (ec. 1)
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 ==3.1. Caucho natural (NR) – Química Diels-Alder==
-En esta investigación se planteó el uso de una reacción de Diels-Alder (DA) para obtener un NR entrecruzado de forma reversible y con capacidad de autorreparación [16]. Se diseñó un procedimiento en tres etapas: i) se hizo reaccionar NR con anhídrido maleico (MA); ii) luego se injertaron grupos furano (dieno) al caucho maleado (NR-''g''-FA); iii) los grupos furano se entrecruzaron en presencia de una bismaleimida (dienófilo) (]]<span id='cite-_Ref100053259'></span>[[#_Ref100053259|Figura 3]]a). La reversibilidad de la reacción DA se demostró a través de análisis dinámico-mecánico, logrando recuperar tanto el módulo de almacenamiento (G´) como el de pérdida (G´´) durante tres ciclos (]]<span id='cite-_Ref100053259'></span>[[#_Ref100053259|Figura 3]]b). También se evaluó la capacidad de autorreparación del material de manera cualitativa mediante perfilometría óptica (]]<span id='cite-_Ref100053259'></span>[[#_Ref100053259|Figura 3]]c) y; de forma cuantitativa mediante ensayos de tracción (]]<span id='cite-_Ref100053259'></span>[[#_Ref100053259|Figura 3]]d), obteniendo un 80 % de recuperación del esfuerzo mecánico a pequeñas y medias deformaciones.
+En esta investigación se planteó el uso de una reacción de Diels-Alder (DA) para obtener un NR entrecruzado de forma reversible y con capacidad de autorreparación [16]. Se diseñó un procedimiento en tres etapas: i) se hizo reaccionar NR con anhídrido maleico (MA); ii) luego se injertaron grupos furano (dieno) al caucho maleado (NR-''g''-FA); iii) los grupos furano se entrecruzaron en presencia de una bismaleimida (dienófilo) (<span id='cite-_Ref100053259'></span>[[#_Ref100053259|Figura 3]]a). La reversibilidad de la reacción DA se demostró a través de análisis dinámico-mecánico, logrando recuperar tanto el módulo de almacenamiento (G´) como el de pérdida (G´´) durante tres ciclos (<span id='cite-_Ref100053259'></span>[[#_Ref100053259|Figura 3]]b). También se evaluó la capacidad de autorreparación del material de manera cualitativa mediante perfilometría óptica (<span id='cite-_Ref100053259'></span>[[#_Ref100053259|Figura 3]]c) y; de forma cuantitativa mediante ensayos de tracción (<span id='cite-_Ref100053259'></span>[[#_Ref100053259|Figura 3]]d), obteniendo un 80 % de recuperación del esfuerzo mecánico a pequeñas y medias deformaciones.
 <div class="center" style="width: auto; margin-left: auto; margin-right: auto;">
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 [[Image:Draft_Hernandez Santana_135928242-image5.png|600px]]
-<span id='_Ref100070286'></span>'''Figura 5.''' (a) Micrografías SEM del SBR y sus compuestos con molido criogénicamente (c-GTR) y modificado con H<sub>2</sub>SO<sub>4 </sub>(m-GTR); (b) Representación esquemática del mecanismo de reparación por medio de la reconstrucción de agregados iónicos; (c) Factor de pérdida (tan <math display="inline">\delta</math> ) de compuestos de SBR con contenido variable (10, 20 y 30 ppc) de m-GTR.
+<span id='_Ref100070286'></span>'''Figura 5.''' (a) Micrografías SEM del SBR y sus compuestos con molido criogénicamente (c-GTR) y modificado con H<sub>2</sub>SO<sub>4 </sub>(m-GTR); (b) Representación esquemática del mecanismo de reparación por medio de la reconstrucción de agregados iónicos; (c) Factor de pérdida (tanδ) de compuestos de SBR con contenido variable (10, 20 y 30 ppc) de m-GTR.
 ==3.3. Caucho nitrilo carboxilado (XNBR) – Enlaces iónicos==
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