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== Abstract ==

Neste trabalho propõe-se uma metodología, desenvolvida, no domínio do tempo, de acordo com um modelo estadístico, para análise da desposta dinamica do tabuleiro de pontes rodoviárias devido à travessia de comboios de diversos tipos de veículos e o tabuleiro como um único sistema: sistema veículo-viga. Simula-se o tabuleiro por elementos finitos unilineales, massas discretizadas nos nós e flexibilidade distribuída ao longo destes elementos. São considerados quatro modelos para representar os veículos do comboio, com um, dois ou tres eixos, todos constituídos por conjuntos de massas, molas e amostecedores. As irregularidades da pista são definidas por um modelo matemático não-determinístico, com base na densidade espectral do perfil do pavimento. O carregamento sobre a superestrutura é constituído por uma sucessão infinita de veículos, igualmente espaçados e deslocando-se com velocidade constante. São estudadas as respostas dos modelos estruturais, com base em tabuleiros de concreto armado, com e sem balanços, em seçao do tipo caixão, nas seções onde ocorrem os efeitos máximos. As conclusões deste trabalho versam sobre a adequação da metodología de análise desenvolvida e do modelo matemático empregado,observando-se a influencia do tipo de veículo sobre a desposta dinamica dos tabuleiros rodoviários analisados, bem como, a magnitude dos afeitos provenientes da interação das viaturas com as irregularidades superficiaias e suas conseqüencias sobre as atitudes correntes de prometo.

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