https://www.scipedia.com/wd/index.php?action=history&feed=atom&title=Serpa_et_al_2019aSerpa et al 2019a - Revision history2026-04-21T20:50:31ZRevision history for this page on the wikiMediaWiki 1.27.0-wmf.10https://www.scipedia.com/wd/index.php?title=Serpa_et_al_2019a&diff=160209&oldid=prevScipediacontent: Scipediacontent moved page Draft Content 210435984 to Serpa et al 2019a2020-04-24T13:29:58Z<p>Scipediacontent moved page <a href="/public/Draft_Content_210435984" class="mw-redirect" title="Draft Content 210435984">Draft Content 210435984</a> to <a href="/public/Serpa_et_al_2019a" title="Serpa et al 2019a">Serpa et al 2019a</a></p>
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== Resumen ==<br />
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La presente investigación se realiza en la ciudad de Cuenca a 2500 m.s.n.m. y analiza la influencia del tipo de bujía utilizada en un motor de encendido provocado (MEP) en las prestaciones mecánicas del motor, sus emisiones contaminantes y el consumo específico del combustible. Se utilizan seis tipos de bujías disponibles en el mercado nacional, las mismas que presentan diferentes características de material, grado térmico, apertura y números del electrodo. El comportamiento mecánico del motor y el consumo específico de combustible se evalúan mediante un banco de pruebas en un dinamómetro; las emisiones contaminantes se miden bajo el protocolo de prueba estática establecido por la NTE INEN 2203 y con una prueba de ruta de 11 km en zona urbana y carretera a base del ciclo de conducción NEDC (New European Driving Cycle). En el estudio se obtiene un incremento del 16&nbsp;% en el rendimiento del motor para un tipo específico de bujía, conjuntamente con la disminución en la emisión de gases contaminantes, menor consumo de combustible y mejor comportamiento del motor en frío, sin sacrificar el torque y la potencia del vehículo de prueba. Además, se aprecia un ahorro en el mantenimiento del motor.<br />
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== Texto completo ==<br />
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