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−	~~<div id="_GoBack" class="center" style="width: auto; margin-left: auto; margin-right: auto;"></div>~~
−	~~F. Simón*(1), M. Jiménez (1), P. Luna (1), K. Munoz (1), R. Ocana (1), L. Vicente (1), J. Toral (2), R. Olmo (2)~~
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−	~~(1) Element Materials Technology, (2) Airbus Operations~~
−	~~(*)francisco.simon@element.com~~
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−	~~==Validación experimental de un nuevo útil anti-pandeo para ensayos de compresión post-impacto==~~
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−	El ensayo de compresión post-impacto (CAI, por sus siglas en inglés) es empleado normalmente para la determinación de la tolerancia al daño que presentan los laminados de material compuesto tras haber sido impactados. La especificación bajo la que se recoge este ensayo es la AITM 1-0010, sin embargo, para espesores inferiores a 4mm donde se produce aparición de pandeo, la normativa aplicable es la AITM 1-0077, que introduce el uso de un utillaje antipandeo recubriendo la totalidad de la superficie.El útil usado por la industria aeronáutica para realizar el ensayo en estos especímenes presenta dos problemas, la dificultad en su instalación y obtención de resultados fiablesy la visibilidad del especimen durante el ensayo.
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−	Este trabajo comprende el diseño, la fabricación y la validación de un nuevo útil antipandeo para el ensayo de compresión post-impacto de especímenes de espesor fino. Para ello, se ha realizado el estudio de los útiles propuestos por las especificaciones aplicables y se ha llevado a cabo una revisión bibliografica de las propuestas de útiles ya desarrollados. Como parte de la validación se han ensayado tres series de especímenes de espesor 3 mm previamente impactados.
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−	Esta actividad se engloba dentro del proyecto CERES, desarrollado en el marco de Clean Sky 2, y tiene el objetivo de validar el útil anti-pandeo fabricado, como solución innovadora para su aplicación en los ensayos de compresión post-impacto de especímenes finos.
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−	~~Palabras clave: Materiales compuestos, ensayos mecánicos, compresión post-impacto, resistencia al daño~~
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−	~~==Experimental validation of a novel anti-buckling device for compression after impact tests==~~
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−	Compression After Impact (CAI) test is normally used for the assessment of damage tolerance of composite laminates. The applicable specification for the execution of these tests is AITM 1-0010. However, for thicknessess under 4mm were buckling occurs, the applicable specification is the AITM 1-0077, which introduces the use of anti-buckling tooling covering the entire surface of the specimens. The tooling, which is used in the aeronautical industry for the testing of thin specimens presents two problems which are the difficulty of assembly and of obtaining realiable results, and the visibility of the specimen during the test.
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−	This work comprises the design, manufacturing and validation of a novel anti-buckling device for compression after impact thin specimens. For that purpose, a study of the specification toolings along with a review of the already developed anti-buckling tooling literature has been carried. As part of the validation process three series of impacted specimens of 3mm thickness.
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−	This activity is developed as part of the project CERES, which is framed under Clean Sky 2, and has the main objective of validating the manufactured anti-buckling tooling. This tooling has been developed as an innovative solution for its application in compression after impact thin specimens.
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−	~~Keywords: Composites, mechanical testing, compression after impact, damage tolerance~~

	==1 Introducción==		==1 Introducción==

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 [[File:Figura 5 config antibuckling.png|center|350x350px]]
 <div id="_Ref87883574" class="center" style="width: auto; margin-left: auto; margin-right: auto;">
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 [[File:Draft_Simon_Fuentes_126358444_5911_figura5.png|center|350px]]
-<div class="center" style="width: auto; margin-left: auto; margin-right: auto;">  </div>
+<div class="center" style="width: auto; margin-left: auto; margin-right: auto;">
 <span style="text-align: center; font-size: 75%;">'''Figura 4. '''Fabricación nuevo útil anti-pandeo</span>
-<div id="_Ref87883590" class="center" style="width: auto; margin-left: auto; margin-right: auto;">
+</div>
 <span style="text-align: center; font-size: 75%;">'''Figura 4. '''Fabricación nuevo útil anti-pandeo</span></div>
 ====2.2.3 Validación====
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 Con la finalidad de obtener un valor comparable entre las diferentes series de probetas empleadas, se calculará el PBS del 90% de la carga máxima.
-El PBS es evaluado en los puntos donde se colocan las galgas extensiométricas. Se decide instalar los sensores centrados en especímenes sin impacto (Figura 5) y a 25mm del borde en especímenes impactados, con el objetivo de que el daño producido por el impacto en el espécimen no distorsione la medida de deformación realizada por los sensores.
+El PBS es evaluado en los puntos donde se colocan las galgas extensiométricas. Se decide instalar los sensores centrados en especímenes sin impacto (Figura 5) y a 25mm del borde en especímenes impactados, con el objetivo de que el daño producido por el impacto en el espécimen no distorsione la medida de deformación realizada por los sensores
 <div class="center" style="width: auto; margin-left: auto; margin-right: auto;">
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 <div id="_Ref87883751" class="center" style="width: auto; margin-left: auto; margin-right: auto;">
 <span style="text-align: center; font-size: 75%;">'''Figura 9. '''Curvas de deformación espécimen 4</span></div>
 [[File:Draft_Simon_Fuentes_126358444_7430_figura11.png|center|350px]]
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 [1]  AITM 1-0077. Determination of compression strength after impact on thin skin.
 [2]  AITM 1- 0010. Fibre Reinforced Plastics. Determination of compression strength after impact.
 [3] M. Remacha, S. Sánchez-Sáez, E. Barbero and B. López (2015). Compression After Impact Test Method for Thin Laminates. 20th International Conference on Composite Materials.
 [4] AITM 1-0008. Fibre Reinforced Plastics. Determination of Plain, Open Hole and Filled Hole Compression Strength.

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 ====2.2.1 Estudio comparativo====
-El principal útil antipandeo empleado en estos ensayos de compresión post impacto en la industria aeronáutica para laminados de espesor fino viene recogido en la especificación AITM 1-0077.<span id="cite-_Ref87883536"></span>
+El principal útil antipandeo empleado en estos ensayos de compresión post impacto en la industria aeronáutica para laminados de espesor fino viene recogido en la especificación AITM 1-0077 [1].<span id="cite-_Ref87883536"></span>
 Este tipo de útiles de ensayo, denominados útiles tipo “waffle” recubren la práctica totalidad del espécimen. Presentan una pequeña ventana para dejar libre la zona impactada, pero estas dimensiones no permiten la monitorización de la propagación del daño producido durante el ensayo de compresión de los especímenes, para lo que se podría emplear una cámara de video de alta velocidad. En la <span id='cite-_Ref87883574'></span>[[#_Ref87883558|Figura 2]], se muestra el disposibtivo anti-pandeo de tipo gofre disponible en ELEMENT.
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 Además de las recomendaciones de útiles anti-pandeo propuestas por las especificaciones aplicables, diferentes autores han investigado fijaciones alternativas para la realización de ensayos de compresión post-impacto.
-En propuestas de útiles antipandeo presentadas por otros autores, se diseñó un dispositivo con la finalidad de retrasar el pandeo global, estabilizar el espécimen y conseguir por tanto aumentar la carga de pandeo. El diseño se realizó siguiendo determinadas características como la no interferencia con el daño, la seguridad, robustez, alineamiento adecuado de la carga aplicada, disminución de la fricción, peso del dispositivo, facilidad de uso, instalación e industrialización. <span id="cite-_Ref87883558"></span>
+En propuestas de útiles antipandeo presentadas por otros autores [2], se diseñó un dispositivo con la finalidad de retrasar el pandeo global, estabilizar el espécimen y conseguir por tanto aumentar la carga de pandeo. El diseño se realizó siguiendo determinadas características como la no interferencia con el daño, la seguridad, robustez, alineamiento adecuado de la carga aplicada, disminución de la fricción, peso del dispositivo, facilidad de uso, instalación e industrialización. <span id="cite-_Ref87883558"></span>
 Sin embargo, ninguna de las propuestas anteriormente descritas permite la visualización del espécimen durante la realización del ensayo. En este trabajo se busca diseñar un utillaje anti-pandeo para especímenes de espesor fino (< 4 mm) que permita monitorizar el crecimiento del área delaminada durante el ensayo.
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 Para la validación del utillaje anti-pandeo, se realizará el ensayo de tres series de especímenes impactados, comprendiendo un total de nueve especímenes.
-El impacto se realizará siguiendo el procedimiento establecido en la norma AITM 1-0010, con una energía de 35 J.
+El impacto se realizará siguiendo el procedimiento establecido en la norma AITM 1-0010 [3], con una energía de 35 J.
 Además, estos especímenes serán instrumentados siguiendo el esquema que se muestra en la <span id='cite-_Ref87883693'></span>[[#_Ref87883693|Figura 5]], y que se ha denominado “CONF. 2”
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 Cuatro de los especímenes se ensayaron sin daño, mientras que los otros cinco si presentaban un impacto previo.
-Para evaluar la presencia de pandeo en estos especímenes y por tanto la necesidad de emplear el útil anti-pandeo diseñado se ha seguido la norma AITM 1-0008, ''“Determination of Plain, Open Hole and Filled Hole Compression Strength”''. Para ello, se instalaron galgas extensiométricas para controlar la deformación durante el ensayo.
+Para evaluar la presencia de pandeo en estos especímenes y por tanto la necesidad de emplear el útil anti-pandeo diseñado se ha seguido la norma AITM 1-0008, ''“Determination of Plain, Open Hole and Filled Hole Compression Strength”'' [4]. Para ello, se instalaron galgas extensiométricas para controlar la deformación durante el ensayo.
 Las cargas de rotura obtenidas para estos especímenes ensayados sin útil anti-pandeo, se muestran en la siguiente tabla.
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 |  style="border: 1pt solid black;text-align: center;"|<span style="text-align: center; font-size: 75%;">4.43</span>
 |}
 En la Figura 13, se observan las curvas de deformación correspondientes al espécimen ensayado con la ventana de útil anti-pandeo W50.
 <div class="center" style="width: auto; margin-left: auto; margin-right: auto;">
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 El proyecto CERES ha recibido financiación por parte de Clean Sky 2, en el marco del programa de investigación e innovación Horizonte 2020 de la Unión Europea en virtud del acuerdo de subvención nº 864158.

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		+	F. Simón*(1), M. Jiménez (1), P. Luna (1), K. Munoz (1), R. Ocana (1), L. Vicente (1), J. Toral (2), R. Olmo (2)
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		+	(1) Element Materials Technology, (2) Airbus Operations
		+	(*)francisco.simon@element.com
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		+	==Validación experimental de un nuevo útil anti-pandeo para ensayos de compresión post-impacto==
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		+	El ensayo de compresión post-impacto (CAI, por sus siglas en inglés) es empleado normalmente para la determinación de la tolerancia al daño que presentan los laminados de material compuesto tras haber sido impactados. La especificación bajo la que se recoge este ensayo es la AITM 1-0010, sin embargo, para espesores inferiores a 4mm donde se produce aparición de pandeo, la normativa aplicable es la AITM 1-0077, que introduce el uso de un utillaje antipandeo recubriendo la totalidad de la superficie.El útil usado por la industria aeronáutica para realizar el ensayo en estos especímenes presenta dos problemas, la dificultad en su instalación y obtención de resultados fiablesy la visibilidad del especimen durante el ensayo.
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		+	Este trabajo comprende el diseño, la fabricación y la validación de un nuevo útil antipandeo para el ensayo de compresión post-impacto de especímenes de espesor fino. Para ello, se ha realizado el estudio de los útiles propuestos por las especificaciones aplicables y se ha llevado a cabo una revisión bibliografica de las propuestas de útiles ya desarrollados. Como parte de la validación se han ensayado tres series de especímenes de espesor 3 mm previamente impactados.
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		+	Esta actividad se engloba dentro del proyecto CERES, desarrollado en el marco de Clean Sky 2, y tiene el objetivo de validar el útil anti-pandeo fabricado, como solución innovadora para su aplicación en los ensayos de compresión post-impacto de especímenes finos.
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		+	Palabras clave: Materiales compuestos, ensayos mecánicos, compresión post-impacto, resistencia al daño
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		+	==Experimental validation of a novel anti-buckling device for compression after impact tests==
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		+	Compression After Impact (CAI) test is normally used for the assessment of damage tolerance of composite laminates. The applicable specification for the execution of these tests is AITM 1-0010. However, for thicknessess under 4mm were buckling occurs, the applicable specification is the AITM 1-0077, which introduces the use of anti-buckling tooling covering the entire surface of the specimens. The tooling, which is used in the aeronautical industry for the testing of thin specimens presents two problems which are the difficulty of assembly and of obtaining realiable results, and the visibility of the specimen during the test.
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		+	This work comprises the design, manufacturing and validation of a novel anti-buckling device for compression after impact thin specimens. For that purpose, a study of the specification toolings along with a review of the already developed anti-buckling tooling literature has been carried. As part of the validation process three series of impacted specimens of 3mm thickness.
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		+	This activity is developed as part of the project CERES, which is framed under Clean Sky 2, and has the main objective of validating the manufactured anti-buckling tooling. This tooling has been developed as an innovative solution for its application in compression after impact thin specimens.
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		+	Keywords: Composites, mechanical testing, compression after impact, damage tolerance
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	==1 Introducción==		==1 Introducción==

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	[[File:Draft_Simon_Fuentes_126358444_3674_figura8.png\|center\|350px]]		[[File:Draft_Simon_Fuentes_126358444_3674_figura8.png\|center\|350px]]

		+	<div class="center" style="width: auto; margin-left: auto; margin-right: auto;">
		+	<span style="text-align: center; font-size: 75%;">'''Figura 8.'''</span>''' '''<span style="text-align: center; font-size: 75%;">Relación profundidad indentación con energías de impacto</span></div>

−	<span id='_Ref87883732'></span><span style="text-align: center; font-size: 75%;">'''Figura 8.'''</span>''' '''<span style="text-align: center; font-size: 75%;">Relación profundidad indentación con energías de impacto</span>

	En la <span id='cite-_Ref87887400'></span>[[#_Ref87887400\|Figura 9]] se muestra el espécimen 2 tras haber sido impactado e inspeccionado, junto con las dimensiones de longitud y anchura máximas del área dañada.		En la <span id='cite-_Ref87887400'></span>[[#_Ref87887400\|Figura 9]] se muestra el espécimen 2 tras haber sido impactado e inspeccionado, junto con las dimensiones de longitud y anchura máximas del área dañada.

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-<span style="text-align: center; font-size: 75%;">'''''' ''''''</span>
 <span id='_Ref87883732'></span><span style="text-align: center; font-size: 75%;">'''Figura 8.'''</span>''' '''<span style="text-align: center; font-size: 75%;">Relación profundidad indentación con energías de impacto</span>

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 <div class="center" style="width: auto; margin-left: auto; margin-right: auto;">
-  [[Image:Draft_Simon Fuentes_126358444-image11.png|center|329x329px]] </div><span id="_Ref87883693"></span><div id="_Ref87887100" class="center" style="width: auto; margin-left: auto; margin-right: auto;">
+  [[Image:Draft_Simon Fuentes_126358444-image11.png|center|300x300px]] </div><span id="_Ref87883693"></span><div id="_Ref87887100" class="center" style="width: auto; margin-left: auto; margin-right: auto;">
 <span style="text-align: center; font-size: 75%;">'''Figura 6.''' Esquema de instrumentación de galgas CONF.2</span></div>