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−	~~<div class="center" style="width: auto; margin-left: auto; margin-right: auto;">~~
−	~~J. A. Sánchez (1), M. Jiménez (1), N. Muñoz(1), P. Luna(1), K. Muñoz(1),</div>~~
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−	~~<div class="center" style="width: auto; margin-left: auto; margin-right: auto;">~~
−	~~M. Iglesias (2), L. Rubio(2), F. Martin(2)</div>~~
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−	~~<div class="center" style="width: auto; margin-left: auto; margin-right: auto;">~~
−	~~:<span style="text-align: center; font-size: 75%;">(1) Element Materials Technology Seville, (2) Airbus Defence and Space </span></div>~~
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−	~~{\| style="width: 87%;border-collapse: collapse;"~~
−	\|-
−	\| colspan='2' style="vertical-align: top;"\|<big>Estudio comparativo de las propiedades mecánicas de materiales compuestos de fibra de carbono para el desarrollo de elementos estructurales aeronáuticos</big>
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−	~~\| style="border-bottom: 1pt solid black;vertical-align: top;"\|<span style="text-align: center; font-size: 75%;"> [[Image:Draft_Sanchez Garrucho_702632298-image1.png\|54px]] </span>~~
−	~~\| style="vertical-align: top;"\|~~
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−	~~\| style="border-top: 1pt solid black;border-bottom: 1pt solid black;vertical-align: top;"\|<span style="text-align: center; font-size: 75%;">Historia del artículo:</span>~~
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−	~~<span style="text-align: center; font-size: 75%;">Recibido 15 de abril 2022</span>~~
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−	\| rowspan='4' style="vertical-align: top;"\|<span style="text-align: center; font-size: 75%;">Las estructuras de material compuesto polimérico reforzado con fibra de carbono siguen siendo, pese a la gran madurez tecnológica alcanzada en las últimas décadas, una de las opciones más prometedoras para abordar retos de la industria aeronáutica con respecto al comportamiento frente a esfuerzos como a mejoras respecto a peso o costes. </span>
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−	<span style="text-align: center; font-size: 75%;">Las continuas demandas para abordar los principales retos sociales, promover el liderazgo industrial en Europa y abordar la descarbonización de la aviación con el propósito de proteger el medio ambiente propician la demanda de materiales más óptimos diseñados para mejorar estos aspectos.</span>
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−	<span style="text-align: center; font-size: 75%;">Se describirán las tareas previas realizadas para completar la campaña de ensayos, mostrando su plan y diseño, detalles de preparación, montaje de las probetas y la ejecución de los ensayos. Se presenta la filosofía que plantea Airbus (ADS) con la consolidación de admisibles de diseño frente a alteraciones del material que podrían darse en su evolución o plantearse en los lotes del fabricante. </span>
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−	<span style="text-align: center; font-size: 75%;">Observando cambios en el material, conducentes a la mejora de sus características mecánicas y de manejo, se ha planteado por parte de Airbus la comparativa con el utilizado previamente para la determinación de admisibles de diseño. Se pretende incorporar valoraciones sobre efectos asociados al proceso de su industrialización. Una vez que los resultados y análisis estén disponibles, se presentarían los resultados normalizados de las conclusiones.</span>
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−	<span style="text-align: center; font-size: 75%;">La actividad desarrollada se engloba dentro del proyecto CERES (Advanced Rear End Structural test program), perteneciendo al programa aeronáutico de investigación europeo Clean Sky 2 Joint Undertaking</span>
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−	~~\| style="border-top: 1pt solid black;vertical-align: top;"\|<span style="text-align: center; font-size: 75%;">Palabras clave:</span>~~
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−	~~<span style="text-align: center; font-size: 75%;">Materiales compuestos</span>~~
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−	~~<span style="text-align: center; font-size: 75%;">Ensayos</span>~~
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−	~~<span style="text-align: center; font-size: 75%;">Admisibles</span>~~
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−	~~<span style="text-align: center; font-size: 75%;">Diseño</span>~~
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−	~~<span style="text-align: center; font-size: 75%;">Infusión</span>~~
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−	~~\| style="border-top: 1pt solid black;vertical-align: top;"\|~~
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−	\| colspan='2' style="text-align: center;vertical-align: top;"\|<big>Comparative study of the mechanical properties of carbon fiber composite materials for the development of aeronautical structural elements</big>
−	\|-
−	~~\| style="border-bottom: 1pt solid black;vertical-align: top;"\|<span style="text-align: center; font-size: 75%;"> [[Image:Draft_Sanchez Garrucho_702632298-image2.png\|54px]] </span>~~
−	~~\| style="vertical-align: top;"\|~~
−	\|-
−	~~\| style="border-top: 1pt solid black;border-bottom: 1pt solid black;vertical-align: top;"\|<span style="text-align: center; font-size: 75%;">Keywords:</span>~~
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−	~~<span style="text-align: center; font-size: 75%;">Composites</span>~~
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−	~~<span style="text-align: center; font-size: 75%;">Thermoplastic fuselage</span>~~
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−	~~<span style="text-align: center; font-size: 75%;">Mechanical characterization</span>~~
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−	~~\| rowspan='2' style="vertical-align: top;"\|~~
−	~~{\| class="MsoTableGrid"~~
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−	<nowiki> </nowiki>Carbon fibre reinforced polymer composite material structures continue to be, despite the tremendous technological maturity achieved in recent decades, one of the most promising options to address the challenges of the aeronautical industry with respect to behaviour in the face of efforts such as improvements, regarding weight or costs.
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−	Ongoing demands to address major societal challenges, promote industrial leadership in Europe, and address aviation decarbonisation for the purpose of protecting the environment drive the demand for more optimal materials designed to improve these aspects.
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−	The previous tasks carried out to complete the test campaign will be described, showing its plan and design, details of preparation, assembly of the specimens and the execution of the tests. The philosophy proposed by Airbus (ADS) is presented with the consolidation of admissible design against alterations of the material that could realize its evolution or arise in the manufacturer's batches.
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−	Observing changes in the material, leading to the improvement of its mechanical and handling characteristics, a comparison has been made by Airbus with the one used previously for the determination of admissible design. It is intended to incorporate assessments of effects associated with the process of its industrialization. Once the results and analyzes are available, the normalized results of the conclusions would be presented.
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−	~~The activity carried out is included within the CERES project (Advanced Rear End Structural test program), belonging to the Clean Sky 2 Joint Undertaking European research aeronautical program.~~
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−	~~\| style="border-top: 1pt solid black;vertical-align: top;"\|~~
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	==1 Introducción==		==1 Introducción==

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 |  style="border: 1pt solid black;text-align: center;vertical-align: top;"|<span style="text-align: center; font-size: 75%;">'''70ºC/Wet'''</span>
 |-
-|  style="border: 1pt solid black;text-align: center;vertical-align: top;"|<span style="text-align: center; font-size: 75%;">OHT      </span>
+|  style="border: 1pt solid black;text-align: center;vertical-align: top;"|<span style="text-align: center; font-size: 75%;">OHT</span>
 |  rowspan='4' style="border: 1pt solid black;text-align: center;vertical-align: top;"|<span style="text-align: center; font-size: 75%;">A</span>
 |  rowspan='4' style="border: 1pt solid black;text-align: center;vertical-align: top;"|<span style="text-align: center; font-size: 75%;">(+45/-45/0/90/)<sub>3s</sub></span>

@@ Line 153: / Line 153: @@
 |  style="border: 1pt solid black;text-align: center;vertical-align: top;"|<span style="text-align: center; font-size: 75%;">-</span>
 |-
-|  style="border: 1pt solid black;text-align: center;vertical-align: top;"|<span style="text-align: center; font-size: 75%;">OHC                                                 </span>
+|  style="border: 1pt solid black;text-align: center;vertical-align: top;"|<span style="text-align: center; font-size: 75%;">OHC</span>
 |  style="border: 1pt solid black;text-align: center;vertical-align: top;"|<span style="text-align: center; font-size: 75%;">3</span>
 |  style="border: 1pt solid black;text-align: center;vertical-align: top;"|<span style="text-align: center; font-size: 75%;">3</span>
 |-
-|  style="border: 1pt solid black;text-align: center;vertical-align: top;"|<span style="text-align: center; font-size: 75%;">BEA                   </span>
+|  style="border: 1pt solid black;text-align: center;vertical-align: top;"|<span style="text-align: center; font-size: 75%;">BEA</span>
 |  style="border: 1pt solid black;text-align: center;vertical-align: top;"|<span style="text-align: center; font-size: 75%;">3</span>
 |  style="border: 1pt solid black;text-align: center;vertical-align: top;"|<span style="text-align: center; font-size: 75%;">-</span>
 |-
-|  style="border: 1pt solid black;text-align: center;vertical-align: top;"|<span style="text-align: center; font-size: 75%;">CAI          </span>
+|  style="border: 1pt solid black;text-align: center;vertical-align: top;"|<span style="text-align: center; font-size: 75%;">CAI</span>
 |  style="border: 1pt solid black;text-align: center;vertical-align: top;"|<span style="text-align: center; font-size: 75%;">3</span>
 |  style="border: 1pt solid black;text-align: center;vertical-align: top;"|<span style="text-align: center; font-size: 75%;">-</span>
 |-
-|  style="border: 1pt solid black;text-align: center;vertical-align: top;"|<span style="text-align: center; font-size: 75%;">IPS </span>
+|  style="border: 1pt solid black;text-align: center;vertical-align: top;"|<span style="text-align: center; font-size: 75%;">IPS</span>
 |  style="border: 1pt solid black;text-align: center;vertical-align: top;"|<span style="text-align: center; font-size: 75%;">B</span>
 |  style="border: 1pt solid black;text-align: center;vertical-align: top;"|<span style="text-align: center; font-size: 75%;">(+45/-45)<sub>2s</sub></span>

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 Como podemos observar en la imagen 13, el modo de fallo ha sido un fallo típico por aplastamiento, por lo tanto, un fallo válido.[[File:131313.jpg|centre|thumb|452x452px]]
-<nowiki>                                                                                                                                                               </nowiki><span style="text-align: center; font-size: 75%;">'''Imagen 13: Probeta post ensayo BEA-A-RT'''</span>
+<div class="center" style="width: auto; margin-left: auto; margin-right: auto;">
 ==='''3.4''' Compresión después de impacto (CAI)===

@@ Line 352: / Line 352: @@
 [[File:Once.jpg|thumb|466x466px|centre]]
+<div class="center" style="width: auto; margin-left: auto; margin-right: auto;">
-<nowiki>                                                                                                                                                      </nowiki><span style="text-align: center; font-size: 75%;">'''Imagen 11: Probeta post ensayo OHT-A-RT'''</span>
+<nowiki>                                                                                                                                                      </nowiki><span style="text-align: center; font-size: 75%;">'''Imagen 11: Probeta post ensayo OHT-A-RT'''</span></div>
 ==='''3.2''' Compresión con taladro (OHC)===

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 [[File:111 grafica.png|centre|448x448px]]
 <div class="center" style="width: auto; margin-left: auto; margin-right: auto;">
-======                                                                                                                                                             Gráfica 1: Resultado resistencia máxima ======</div>
+Gráfica 1: Resultado resistencia máxima</div>
 [[File:222 grafica.png|centre|463x463px]]
 [[File:Draft_Sanchez_Garrucho_702632298-image18.png|centre|453x453px]]
 <span style="text-align: center; font-size: 75%;">'''
 [[File:Grafica 4.png|centre|493x493px]]
+<div class="center" style="width: auto; margin-left: auto; margin-right: auto;">
-======                                                                                                                                                                                                                                                                                                                           Gráfica 4: Resultados módulo'''<nowiki/>''' ======
+Gráfica 4: Resultados módulo'''<nowiki/>'''</div>
 <span style="text-align: center; font-size: 75%;">  </span>