Retolaza et al 2019a - Revision history

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== Abstract ==

Finite element modelling of adhesive joints has been analysed in this work, applying the results and conclusions of the design process of a multi-material base of an elevator.
The main approach of the study has been the modelling of the adhesive joint, different parameters and its application in complex models. For that purpose, a case study has been carried out in a simply supported plate model. Several modelling techniques have been analysed and design recommendations have been proposed.
Characterization of composite materials and adhesives has also been studied, given the fact that the anisotropy of the composites is an additional difficulty in the Finite Element Analysis. Having the real properties of these materials is a very important factor for efectiveness in terms of economical and computational cost.
The correlation of simulation and experimental results has been analysed in the practical case study and the contribution of the adhesive modelling has been studied.
To conclude, the importance of the material characterization and the sensitiveness to the variation of their properties are to be mentioned. The work offers the designer several recommendations on adhesive joint modelling as well as parameters that might affect the analysis of a structure that contains adhesive bonding.

== Full document ==
<pdf>Media:Draft_Content_693025288native-articles-235.pdf</pdf>

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 Para comprobar los efectos estudiados en el caso simple, se ha utilizado una aplicación práctica realizando ensayos en una base multimaterial de un ascensor. Se han modelado y realizado ensayos físicos en dos prototipos diferentes.
 La base se compone de un marco de perfiles de aluminio comerciales al que se le añaden perfiles de pultrusión de fibra de vidrio. Encima de estos, se le coloca una placa de fibra de vidrio de 3 mm de espesor, adherida tanto al aluminio como a los perfiles de pultrusión. Por último, se le añade un panel de aglomerado encima de la base de fibra de vidrio únicamente apoyada.
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 La base se compone de un marco de perfiles de aluminio comerciales al que se le añaden perfiles de pultrusión de fibra de vidrio. Encima de estos, se le coloca una placa de fibra de vidrio de 3 mm de espesor, adherida tanto al aluminio como a los perfiles de pultrusión. Por último, se le añade un panel de aglomerado encima de la base de fibra de vidrio únicamente apoyada.
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 Se plantearon los dos casos de carga mostrados en la Figura 7, el de 800 kg distribuidos por ¾ del fondo de cabina (''FC'') y el ensayo de pisadera, 100 kg distribuidos en un área de 100 mm<sup>2</sup>.
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	La base se compone de un marco de perfiles de aluminio comerciales al que se le añaden perfiles de pultrusión de fibra de vidrio. Encima de estos, se le coloca una placa de fibra de vidrio de 3 mm de espesor, adherida tanto al aluminio como a los perfiles de pultrusión. Por último, se le añade un panel de aglomerado encima de la base de fibra de vidrio únicamente apoyada.		La base se compone de un marco de perfiles de aluminio comerciales al que se le añaden perfiles de pultrusión de fibra de vidrio. Encima de estos, se le coloca una placa de fibra de vidrio de 3 mm de espesor, adherida tanto al aluminio como a los perfiles de pultrusión. Por último, se le añade un panel de aglomerado encima de la base de fibra de vidrio únicamente apoyada.
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