https://www.scipedia.com/wd/index.php?action=history&feed=atom&title=Remache_et_al_2019aRemache et al 2019a - Revision history2026-04-22T07:54:02ZRevision history for this page on the wikiMediaWiki 1.27.0-wmf.10https://www.scipedia.com/wd/index.php?title=Remache_et_al_2019a&diff=160181&oldid=prevScipediacontent: Scipediacontent moved page Draft Content 500739498 to Remache et al 2019a2020-04-24T13:28:55Z<p>Scipediacontent moved page <a href="/public/Draft_Content_500739498" class="mw-redirect" title="Draft Content 500739498">Draft Content 500739498</a> to <a href="/public/Remache_et_al_2019a" title="Remache et al 2019a">Remache et al 2019a</a></p>
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== Resumen ==<br />
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En este estudio se implementó una técnica de optimización topológica en el bastidor de una motocicleta de competencia Honda CRF 230, con el objetivo de reducir el peso del componente original manteniendo los límites de seguridad de las propiedades mecánicas del material, para obtener un mayor rendimiento del motor y mayor maniobrabilidad para el piloto en una competencia. Para ello, se efectuó la caracterización del material original del chasis de la motocicleta mediante un procedimiento llamado Espectrometría de Chispa, además se realizó el análisis estático del chasis para determinar las condiciones de frontera para la simulación. Para el desarrollar el CAD del chasis y la simulación se utilizó el SolidWorks Simulation. La aplicación de la optimización topológica se realizó utilizando un criterio de distribución de esfuerzos, por medio de la utilización del método de MEF. Finalmente, se analizó la estructura original frente a la modificada para obtener como resultado una reducción del 67.6&nbsp;% de peso del chasis original, con un factor de seguridad de 1.41.<br />
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== Texto completo ==<br />
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