Moreno et al 2025a - Revision history

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-Figura 2. Útil de detalle para la fabricación de probetas soldadas por conducción: a) posición de reposo, b) posición de cierre y c) posición abierta.</div>
+Figura 2. Útil de detalle para la fabricación de probetas soldadas por conducción: a) posición de reposo, b) posición de cierre y c) posición abierta.
 Los casos de estudio se recogen en la <span id='cite-_Ref193723735'></span>[[#_Ref193723735|Tabla 2]]. Se incluyen pruebas con el utillaje en posición inicial cerrado (<span id='cite-_Ref193714316'></span>[[#_Ref193714316|Figura 2]]b) y abierto (<span id='cite-_Ref193714316'></span>[[#_Ref193714316|Figura 2]]c), lo que implica el contacto o no del utillaje con el material durante el proceso de calentamiento y la consiguiente transferencia de calor en la dirección de la fibra y a lo largo del espesor de los paneles hasta la interfaz de soldadura. También se consideran variaciones en el valor de la presión efectiva y la temperatura del utillaje.

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-Figura 1. Geometría propuesta: a) arquitectura del timón de dirección completo y b) geometría soldada representativa.</div>
+Figura 1. Geometría propuesta: a) arquitectura del timón de dirección completo y b) geometría soldada representativa.
 ACITURRI ha liderado el desarrollo del demostrador coordinando la ingeniería concurrente en la que FIDAMC ha actuado como líder de las tecnologías de fabricación.

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 El objetivo principal de este estudio es demostrar la viabilidad de la unión de elementos estructurales fabricados en material compuesto termoplástico mediante soldadura por conducción. En primer lugar, se ha llevado a cabo una campaña de puesta a punto de parámetros de proceso, mediante la soldadura de paneles planos simulando la unión entre el rigidizador y el revestimiento, los cuales han sido analizados mediante técnicas de inspección no destructivas y ensayos mecánicos. Una vez definidos los parámetros de proceso, se ha integrado un rigidizador con geometría en omega y un larguero con sección en forma de C sobre un revestimiento de un timón de dirección (rudder) (ver <span id='cite-_Ref193452451'></span>[[#_Ref193452451|Figura 1]]).
-  [[Image:Review_412338677933-image1.png|600px]]
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 En la <span id='cite-_Ref193726788'></span>[[#_Ref193726788|Figura 3]] y se muestra un ejemplo de los resultados más representativos obtenidos. El caso mostrado corresponde a la probeta 2020/14-P31-05, de espesor de paneles de e<sub>1</sub> y soldada bajo la configuración de útil abierto. La <span id='cite-_Ref193726788'></span>[[#_Ref193726788|Figura 3]]a corresponde con la inspección NDT, la <span id='cite-_Ref193726788'></span>[[#_Ref193726788|Figura 3]]b con una micrografía de una sección transversal y la <span id='cite-_Ref193726788'></span>[[#_Ref193726788|Figura 3]]c con una de las probetas ensayadas por SBS (todas ellas extraídas del área soldada).
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