https://www.scipedia.com/wd/index.php?action=history&feed=atom&title=Molina_et_al_2009aMolina et al 2009a - Revision history2026-05-14T01:50:11ZRevision history for this page on the wikiMediaWiki 1.27.0-wmf.10https://www.scipedia.com/wd/index.php?title=Molina_et_al_2009a&diff=60309&oldid=prevScipediacontent: Scipediacontent moved page Draft Content 637566817 to Molina et al 2009a2017-06-28T09:18:39Z<p>Scipediacontent moved page <a href="/public/Draft_Content_637566817" class="mw-redirect" title="Draft Content 637566817">Draft Content 637566817</a> to <a href="/public/Molina_et_al_2009a" title="Molina et al 2009a">Molina et al 2009a</a></p>
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Limitar la capacidad de transporte a través del hormigón es fundamental para mejorar la durabilidad del material resultante. El uso de cenizas volantes como adición del hormigón está ampliamente extendido por dos razones: el ahorro económico que supone la reducción del cemento empleado y los cambios micro-estructurales motivados por la adición. Sobre este segundo punto existe consenso en considerar que las cenizas generan un hormigón más compacto y una reducción del tamaño medio del poro. Los efectos de los cambios de composición y micro-estructura en las propiedades mecánicas y la durabilidad del material no están completamente claros. En este trabajo se ha estudiado el uso de las cenizas volantes como sustituto parcial del cemento. Se emplearon dos cementos Pórtland Tipo 1. El primero alcanza la clase resistente por finura de molido y el segundo por su composición. Los hormigones obtenidos se han caracterizado mecánicamente y se ha estudiado su estructura porosa mediante porosimetría de intrusión de mercurio y su respuesta frente a los gradientes hidráulicos. El trabajo realizado permite mejorar el conocimiento del efecto de las cenizas en la distribución porosa y la influencia de la misma en el comportamiento mecánico del material.<br />
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== Full document ==<br />
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