https://www.scipedia.com/wd/index.php?action=history&feed=atom&title=Guzman_et_al_2018aGuzman et al 2018a - Revision history2026-10-25T11:56:52ZRevision history for this page on the wikiMediaWiki 1.27.0-wmf.10https://www.scipedia.com/wd/index.php?title=Guzman_et_al_2018a&diff=160011&oldid=prevScipediacontent: Scipediacontent moved page Draft Content 428003409 to Guzman et al 2018a2020-04-24T13:22:16Z<p>Scipediacontent moved page <a href="/public/Draft_Content_428003409" class="mw-redirect" title="Draft Content 428003409">Draft Content 428003409</a> to <a href="/public/Guzman_et_al_2018a" title="Guzman et al 2018a">Guzman et al 2018a</a></p>
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== Resumen ==<br />
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En el presente estudio se determina el rendimiento de un motor ciclo Otto, utilizando gasolina Súper (92 octanos), Extra (87 octanos) y mezclas con estas dos gasolinas, la primera con 50%V de cada tipo, mientras que la segunda con un valor en volumen de 70% de Súper con 30%V de Extra. Se utilizó un dinamómetro para obtener las curvas de potencia y torque, la mezcla Súper 50%V con Extra 50%V obtuvo un mayor valor de potencia con 81.3 HP, la gasolina Súper obtuvo un mayor valor de torque con 89.2 lb-ft. Con las pruebas dinámicas en ruta se midió el consumo de combustible, resultando menor el consumo con la gasolina Súper. Mediante pruebas dinámicas con el equipo ASM y un analizador de gases, se midieron las emisiones de gases contaminantes (CO, CO2, HC y NOx). En el ciclo ASM 2525 se midió CO, HC y NOx siendo la gasolina Súper, Extra y la mezcla Súper 50%V con Extra 50%V respectivamente las menos contaminantes y en el ciclo ASM 5015 siendo la gasolina Súper, Extra y la mezcla Súper 70%V con Extra 30%V respectivamente las menos contaminantes. En la prueba estática de gases, las emisiones bajas resultaron con la gasolina Súper.<br />
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== Texto completo ==<br />
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