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== Abstract ==

Las infracciones a la señal roja (?Red-Light Running?, RLR) en una intersección con semáforo es un grave problema de seguridad. Un estudio de estos eventos fue llevado a cabo mediante el uso de tres cámaras de vídeo grabando de manera sincronizada la trayectoria de los vehículos de motor arribando a una intersección y el comportamiento de los conductores al inicio del período de cambio de la señal amarilla en una intersección del Municipio de Mayagüez en Puerto Rico. El estudio encontró que los tiempos promedio de entrada en los períodos de amarillo y de rojo en la intersección fueron de 3.00 segundos y 2.46 segundos, respectivamente, demostrando un alto nivel de agresividad de los conductores. Los análisis realizados demuestran la importancia de poder conocer la posición y la velocidad de los vehículos arribando a la intersección para estimar la probabilidad de que un conductor decida detenerse o seguir a través de la intersección. Modelos para estimar el tiempo de entrada en amarillo y la probabilidad de que un vehículo de motor siga o se detenga al inicio del período de amarillo fueron calibrados con datos recopilados de la distancia y la velocidad de los vehículos llegando a la intersección al momento del cambio de la señal.

== Full document ==
<pdf>Media:draft_Content_235421707Buitrago-Gonzalez_Figueroa-Medina.pdf</pdf>

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 == Abstract ==
-Las infracciones a la señal roja (?Red-Light Running?, RLR) en una intersección con semáforo es un grave problema de seguridad. Un estudio de estos eventos fue llevado a cabo mediante el uso de tres cámaras de vídeo grabando de manera sincronizada la trayectoria de los vehículos de motor arribando a una intersección y el comportamiento de los conductores al inicio del período de cambio de la señal amarilla en una intersección del Municipio de Mayagüez en Puerto Rico. El estudio encontró que los tiempos promedio de entrada en los períodos de amarillo y de rojo en la intersección fueron de 3.00 segundos y 2.46 segundos, respectivamente, demostrando un alto nivel de agresividad de los conductores. Los análisis realizados demuestran la importancia de poder conocer la posición y la velocidad de los vehículos arribando a la intersección para estimar la probabilidad de que un conductor decida detenerse o seguir a través de la intersección. Modelos para estimar el tiempo de entrada en amarillo y la probabilidad de que un vehículo de motor siga o se detenga al inicio del período de amarillo fueron calibrados con datos recopilados de la distancia y la velocidad de los vehículos llegando a la intersección al momento del cambio de la señal.
+Las infracciones a la señal roja ("Red-Light Running", RLR) en una intersección con semáforo es un grave problema de seguridad. Un estudio de estos eventos fue llevado a cabo mediante el uso de tres cámaras de vídeo grabando de manera sincronizada la trayectoria de los vehículos de motor arribando a una intersección y el comportamiento de los conductores al inicio del período de cambio de la señal amarilla en una intersección del Municipio de Mayagüez en Puerto Rico. El estudio encontró que los tiempos promedio de entrada en los períodos de amarillo y de rojo en la intersección fueron de 3.00 segundos y 2.46 segundos, respectivamente, demostrando un alto nivel de agresividad de los conductores. Los análisis realizados demuestran la importancia de poder conocer la posición y la velocidad de los vehículos arribando a la intersección para estimar la probabilidad de que un conductor decida detenerse o seguir a través de la intersección. Modelos para estimar el tiempo de entrada en amarillo y la probabilidad de que un vehículo de motor siga o se detenga al inicio del período de amarillo fueron calibrados con datos recopilados de la distancia y la velocidad de los vehículos llegando a la intersección al momento del cambio de la señal.
 == Full document ==
 <pdf>Media:draft_Content_235421707Buitrago-Gonzalez_Figueroa-Medina.pdf</pdf>

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