Garcia-Arrieta et al 2025a - Revision history

Marherna: Marherna moved page Review 405872632656 to Garcia-Arrieta et al 2025a

2025-10-06T07:27:11Z

Marherna moved page Review 405872632656 to Garcia-Arrieta et al 2025a

Sonia at 06:28, 6 October 2025

2025-10-06T06:28:26Z

Sonia at 06:27, 6 October 2025

2025-10-06T06:27:47Z

Sonia at 06:25, 6 October 2025

2025-10-06T06:25:11Z

Sonia at 06:17, 6 October 2025

2025-10-06T06:17:10Z

Sonia: RTM (Resin Transfer Molding); Fig5 está ahora en castellano ; El simbolo de (R) de marca registrada está ahora en superíndice

2025-09-30T07:14:32Z

RTM (Resin Transfer Molding); Fig5 está ahora en castellano ; El simbolo de (R) de marca registrada está ahora en superíndice

Sonia: Sonia moved page Draft Garcia-Arrieta 154657992 to Review 405872632656

2025-05-12T09:54:58Z

Sonia moved page Draft Garcia-Arrieta 154657992 to Review 405872632656

Scipediacontent: Scipediacontent moved page Review 545748139219 to Draft Garcia-Arrieta 154657992 without leaving a redirect

2025-05-12T09:54:12Z

Scipediacontent moved page Review 545748139219 to Draft Garcia-Arrieta 154657992 without leaving a redirect

Scipediacontent at 13:53, 30 April 2025

2025-04-30T13:53:49Z

Scipediacontent at 13:52, 30 April 2025

2025-04-30T13:52:43Z

← Older revision		Revision as of 06:28, 6 October 2025
Line 74:		Line 74:

	Se realizaron ensayos mecánicos a las siguientes combinaciones de laminados:1) laminado 100% mat reciclado y un volumen de fibra (v<sub>f</sub>) del 40%, 2) laminado híbrido de mat reciclado + tejido 0/90 con un v<sub>f </sub>del 45%, siendo el 56% mat reciclado. 3) laminado híbrido de mat reciclado + tejido 0/90 con un v<sub>f </sub>del 46%, siendo el 71% mat reciclado y 4) laminado híbrido de mat reciclado + tejido 0/90 con un v<sub>f </sub>del 48%, siendo el 80% mat reciclado. Los ensayos realizados son: compresión (ASTMD3410/ASTMD695), tracción (ISO 527-4) y ILSS (Resistencia de cizalla interlaminar ISO 14130). Los resultados se presentan en la <span id='cite-_Ref192517272'></span>[[#_Ref192517272\|Figura 5]].		Se realizaron ensayos mecánicos a las siguientes combinaciones de laminados:1) laminado 100% mat reciclado y un volumen de fibra (v<sub>f</sub>) del 40%, 2) laminado híbrido de mat reciclado + tejido 0/90 con un v<sub>f </sub>del 45%, siendo el 56% mat reciclado. 3) laminado híbrido de mat reciclado + tejido 0/90 con un v<sub>f </sub>del 46%, siendo el 71% mat reciclado y 4) laminado híbrido de mat reciclado + tejido 0/90 con un v<sub>f </sub>del 48%, siendo el 80% mat reciclado. Los ensayos realizados son: compresión (ASTMD3410/ASTMD695), tracción (ISO 527-4) y ILSS (Resistencia de cizalla interlaminar ISO 14130). Los resultados se presentan en la <span id='cite-_Ref192517272'></span>[[#_Ref192517272\|Figura 5]].
−	~~[[File:Graf fig5.png\|thumb\|905x905px]]~~

	[[File:Review_405872632656_9643_Imagen1.jpg]]		[[File:Review_405872632656_9643_Imagen1.jpg]]

@@ Line 75: / Line 75: @@
 Se realizaron ensayos mecánicos a las siguientes combinaciones de laminados:1) laminado 100% mat reciclado y un volumen de fibra (v<sub>f</sub>) del 40%, 2) laminado híbrido de mat reciclado + tejido 0/90 con un v<sub>f </sub>del 45%, siendo el 56% mat reciclado. 3) laminado híbrido de mat reciclado + tejido 0/90 con un v<sub>f </sub>del 46%, siendo el 71% mat reciclado y 4) laminado híbrido de mat reciclado + tejido 0/90 con un v<sub>f </sub>del 48%, siendo el 80% mat reciclado. Los ensayos realizados son: compresión (ASTMD3410/ASTMD695), tracción (ISO 527-4) y ILSS (Resistencia de cizalla interlaminar ISO 14130). Los resultados se presentan en la <span id='cite-_Ref192517272'></span>[[#_Ref192517272|Figura 5]].
 [[File:Graf fig5.png|thumb|905x905px]]
 <span id='_Ref192517272'></span><span style="text-align: center; font-size: 75%;">''Figura 5: Resultado de los ensayos mecánicos para los 4 laminados descritos: a) compresión, b) tracción y c) ILSS''</span>

@@ Line 59: / Line 59: @@
 <span id='_Ref192513308'></span><span id='_Toc175823166'></span><span style="text-align: center; font-size: 75%;">''Figura 3: a) Molde de permeabilidad con 4 capas de mat reciclado b) Ensayo de permeabilidad con un 100% de mat reciclado. c) Ensayo de permeabilidad con laminado híbrido de mat reciclado y tejido 0/90 d) Espesor de 4 capas de mat reciclado que deben ser comprimidas desde 40mm a 3,5 mm e) Simulación de llenado para un proceso de RTM a 1 bar y a 6 bares de presión de inyección.''</span>
-Para determinar el valor de la permeabilidad, se ha empleado el procedimiento experimental descrito por Pierre Ferland y colaboradores [10]. Este procedimiento se fundamenta en la ley de Darcy, y la permeabilidad se calcula mediante distintos métodos: método elemental, método de interpolación, método de punto único y método promedio. En el presente trabajo se han aplicado estos métodos de cálculo, y se ha obtenido el valor final de permeabilidad mediante el promedio de los resultados obtenidos por cada uno de ellos.
+Para determinar el valor de la permeabilidad, se ha empleado el procedimiento experimental descrito por Pierre Ferland y colaboradores [<span id='cite-10'></span>[[#10|10]]]. Este procedimiento se fundamenta en la ley de Darcy, y la permeabilidad se calcula mediante distintos métodos: método elemental, método de interpolación, método de punto único y método promedio. En el presente trabajo se han aplicado estos métodos de cálculo, y se ha obtenido el valor final de permeabilidad mediante el promedio de los resultados obtenidos por cada uno de ellos.
 Los resultados muestran que la permeabilidad del mat comercial y del mat desarrollado con rFC es similar, con un valor de 2x10<sup>-11</sup> m<sup>2</sup> para un volumen de fibra del 19%. Por otro lado, la incorporación de tejido en el laminado ha permitido aumentar de manera significativa el volumen de fibra, alcanzando un 43%, y para este volumen más alto, la permeabilidad del laminado híbrido es de aproximadamente 2x10<sup>-12</sup> m<sup>2</sup>.
@@ Line 84: / Line 84: @@
 El objetivo de BIRZIPLASTIK es desarrollar un material de matriz termoplástica reforzado con rFC que cumpla los requerimientos para la inyección de piezas técnicas de plástico en el sector automoción. Para ello el material debe cumplir requerimientos de procesabilidad, mecánicos, de aligeramiento y de coste.
-Birziplastik, como gestor de residuos de plásticos técnicos, busca ser el suministrador de formulaciones en granza con un valor técnico añadido y que ayude al sector de la automoción a cumplir con la obligación de incorporar en cada vehículo un contenido mínimo del 25% de plástico reciclado y que se incluye en el Reglamento sobre la circularidad para el diseño de vehículos y la gestión de vehículos al final de su vida [<span id='cite-10'></span>[[#10|10]]].
+Birziplastik, como gestor de residuos de plásticos técnicos, busca ser el suministrador de formulaciones en granza con un valor técnico añadido y que ayude al sector de la automoción a cumplir con la obligación de incorporar en cada vehículo un contenido mínimo del 25% de plástico reciclado y que se incluye en el Reglamento sobre la circularidad para el diseño de vehículos y la gestión de vehículos al final de su vida [<span id='cite-11'></span>[[#11|11]]].
 Por tanto, para el desarrollo de este caso de uso, al igual que en el caso anterior, la rFC obtenida por pirólisis no debe haberse degradado durante el proceso de reciclado, no debe estar contaminada y debe compatibilizar adecuadamente, en este caso, con la matriz termoplástica de inyección.
@@ Line 182: / Line 182: @@
 <div id="10"></div>
-[[#cite-10|10]] ''Reglamento sobre los requisitos de circularidad para el diseño de los vehículos y la gestión de los vehículos al final de su vida útil'', (VFU ) 2023/0284
+[[#cite-10|10]] Pierre Ferland; Dominique Guittard; Francois Trochu, ''Concurrent methods for permeability measurement in Resin Transfer Molding. '', Polymer Composites, 17, 149–158, 1996.

← Older revision		Revision as of 06:17, 6 October 2025
Line 58:		Line 58:

	<span id='_Ref192513308'></span><span id='_Toc175823166'></span><span style="text-align: center; font-size: 75%;">''Figura 3: a) Molde de permeabilidad con 4 capas de mat reciclado b) Ensayo de permeabilidad con un 100% de mat reciclado. c) Ensayo de permeabilidad con laminado híbrido de mat reciclado y tejido 0/90 d) Espesor de 4 capas de mat reciclado que deben ser comprimidas desde 40mm a 3,5 mm e) Simulación de llenado para un proceso de RTM a 1 bar y a 6 bares de presión de inyección.''</span>		<span id='_Ref192513308'></span><span id='_Toc175823166'></span><span style="text-align: center; font-size: 75%;">''Figura 3: a) Molde de permeabilidad con 4 capas de mat reciclado b) Ensayo de permeabilidad con un 100% de mat reciclado. c) Ensayo de permeabilidad con laminado híbrido de mat reciclado y tejido 0/90 d) Espesor de 4 capas de mat reciclado que deben ser comprimidas desde 40mm a 3,5 mm e) Simulación de llenado para un proceso de RTM a 1 bar y a 6 bares de presión de inyección.''</span>
		+
		+	Para determinar el valor de la permeabilidad, se ha empleado el procedimiento experimental descrito por Pierre Ferland y colaboradores [10]. Este procedimiento se fundamenta en la ley de Darcy, y la permeabilidad se calcula mediante distintos métodos: método elemental, método de interpolación, método de punto único y método promedio. En el presente trabajo se han aplicado estos métodos de cálculo, y se ha obtenido el valor final de permeabilidad mediante el promedio de los resultados obtenidos por cada uno de ellos.

	Los resultados muestran que la permeabilidad del mat comercial y del mat desarrollado con rFC es similar, con un valor de 2x10<sup>-11</sup> m<sup>2</sup> para un volumen de fibra del 19%. Por otro lado, la incorporación de tejido en el laminado ha permitido aumentar de manera significativa el volumen de fibra, alcanzando un 43%, y para este volumen más alto, la permeabilidad del laminado híbrido es de aproximadamente 2x10<sup>-12</sup> m<sup>2</sup>.		Los resultados muestran que la permeabilidad del mat comercial y del mat desarrollado con rFC es similar, con un valor de 2x10<sup>-11</sup> m<sup>2</sup> para un volumen de fibra del 19%. Por otro lado, la incorporación de tejido en el laminado ha permitido aumentar de manera significativa el volumen de fibra, alcanzando un 43%, y para este volumen más alto, la permeabilidad del laminado híbrido es de aproximadamente 2x10<sup>-12</sup> m<sup>2</sup>.

@@ Line 22: / Line 22: @@
 .1- Materiales:
-Se utiliza una rFC reciclada mediante un proceso de pirólisis optimizado dentro del marco de proyecto por una empresa italiana (usando la tecnología KOREC [<span id='cite-9'></span>[[#9|9]]7]). Esta rFC proviene del residuo de producción de la empresa IDEC. El residuo está compuesto por recortes de material compuesto de FC y resina epoxi curada.
+Se utiliza una rFC reciclada mediante un proceso de pirólisis optimizado dentro del marco de proyecto por una empresa italiana (usando la tecnología KOREC [<span id='cite-9'></span>[[#9|9]]]). Esta rFC proviene del residuo de producción de la empresa IDEC. El residuo está compuesto por recortes de material compuesto de FC y resina epoxi curada.
-Además, se utilizan, para el post-procesado y la reutilización de las rFC, ensimajes comerciales Hydrosize® de Michelman y matrices comerciales de poliamida 6 (PA6) Akulon® de DSM, y de resina epoxi HexFlow ® RTM6 de Hexcel. Por último, también se utiliza una matriz reciclada proveniente de residuo de automoción de PA6 con fibra de vidrio.
+Además, se utilizan, para el post-procesado y la reutilización de las rFC, ensimajes comerciales Hydrosize® de Michelman y matrices comerciales de poliamida 6 (PA6) Akulon® de DSM, y de resina epoxi HexFlow® RTM6 de Hexcel. Por último, también se utiliza una matriz reciclada proveniente de residuo de automoción de PA6 con fibra de vidrio.
 .2- Experimentación
@@ Line 32: / Line 32: @@
 El objetivo de IDEC es desarrollar un material de refuerzo con rFC que cumpla dos requerimientos principales: a) que sea fácilmente procesable y b) que cumpla los requerimientos mecánicos exigidos a una estructura secundaria aeronáutica.
-El proceso de fabricación utilizado para esta tipología de piezas por IDEC es RTM (Resin Molding Process), que se puede definir como la impregnación de un laminado de fibra seca, normalmente en formato textil, con una resina líquida mediante la acción de una presión. Por tanto, el primer requerimiento que debe cumplir la rFC es que sea permeable a la resina y que se presente con formato textil continuo y manejable. El segundo requerimiento implica que la rCF no se haya degradado durante el proceso de reciclado, que no esté contaminada y que compatibilice adecuadamente con la matriz de RTM.
+El proceso de fabricación utilizado para esta tipología de piezas por IDEC es RTM (Resin Transfer Molding), que se puede definir como la impregnación de un laminado de fibra seca, normalmente en formato textil, con una resina líquida mediante la acción de una presión. Por tanto, el primer requerimiento que debe cumplir la rFC es que sea permeable a la resina y que se presente con formato textil continuo y manejable. El segundo requerimiento implica que la rCF no se haya degradado durante el proceso de reciclado, que no esté contaminada y que compatibilice adecuadamente con la matriz de RTM.
 Tras el proceso de pirólisis (<span id='cite-_Ref192498906'></span>[[#_Ref192498906|Figura 1]])., se estudió la superficie de la fibra mediante microscopia SEM, con el objetivo de ver contaminaciones o daños. Además, la fibra se tamizó para separar la fibra en dos fracciones, seleccionado para este caso de uso la fibra mayor a 20mm.
@@ Line 72: / Line 72: @@
 Se realizaron ensayos mecánicos a las siguientes combinaciones de laminados:1) laminado 100% mat reciclado y un volumen de fibra (v<sub>f</sub>) del 40%, 2) laminado híbrido de mat reciclado + tejido 0/90 con un v<sub>f </sub>del 45%, siendo el 56% mat reciclado. 3) laminado híbrido de mat reciclado + tejido 0/90 con un v<sub>f </sub>del 46%, siendo el 71% mat reciclado y 4) laminado híbrido de mat reciclado + tejido 0/90 con un v<sub>f </sub>del 48%, siendo el 80% mat reciclado. Los ensayos realizados son: compresión (ASTMD3410/ASTMD695), tracción (ISO 527-4) y ILSS (Resistencia de cizalla interlaminar ISO 14130). Los resultados se presentan en la <span id='cite-_Ref192517272'></span>[[#_Ref192517272|Figura 5]].
+[[File:Graf fig5.png|thumb|905x905px]]
-−
-{|
-|-
-| [[Image:Draft_Garcia-Arrieta_324343137-image14.png|192px]]
-| [[Image:Draft_Garcia-Arrieta_324343137-image15.png|center|186px]]
-|}
- [[Image:Draft_Garcia-Arrieta_324343137-image16.png|198px]]
 <span id='_Ref192517272'></span><span style="text-align: center; font-size: 75%;">''Figura 5: Resultado de los ensayos mecánicos para los 4 laminados descritos: a) compresión, b) tracción y c) ILSS''</span>

← Older revision	Revision as of 07:27, 6 October 2025
(No difference)

← Older revision	Revision as of 09:54, 12 May 2025
(No difference)

@@ Line 37: / Line 37: @@
 <div class="center" style="width: auto; margin-left: auto; margin-right: auto;">
-a)  [[File:Review_545748139219_3417_fig1_a.JPG|174px]] b)<span style="text-align: center; font-size: 75%;"> [[Image:Draft_Garcia-Arrieta_324343137-image2.png|150px]] </span>c)  [[Image:Draft_Garcia-Arrieta_324343137-image3.jpeg|150px]] </div>
+[[File:Review_545748139219_4227_fig1.JPG]] </div>
 <span id='_Ref192498906'></span><span style="text-align: center; font-size: 75%;">''Figura 1: a) rFC tras el proceso de pirólisis. B) Ejemplo de fibra reciclada mediante pirólisis con la tecnología utilizada de Korec. B) Ejemplo de fibra reciclada con otros procesos pirolíticos con contaminación en su superficie.''</span>