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== Abstract ==

Conservar más de 2000 puentes en las mejores condiciones de funcionamientoen un contexto de limitaciones presupuestarias requiere un sistema de gestión que asigne losrecursos con criterios de prioridad. Los puentes son puntos críticos en la red vial porque suclausura o restricción de uso implica desconectar un tramo completo para todo o parte deltránsito (afecta movilidad y accesibilidad) y porque son potenciales lugares peligrosos (afectala seguridad vial). Planteando como objetivo minimizar los riesgos de fallas de una red vialsujeto a un presupuesto dado para mantenimiento y rehabilitación de sus puentes, se presentaun caso que, no teniendo una solución analítica pura, puede ser tratado con modelos dedecisiones multicriterio discretas. El trabajo documenta la generación de funciones deutilidad normalizadas para ordenar prioridades como parte decisoria de un sistema degerenciamiento de puentes de la red vial Argentina, utilizando el método de jerarquíasanalíticas. Se fundamenta la necesidad de generar un modelo de decisión ?consensuable? pordiferentes disciplinas incorporando la opinión directa de expertos y responsables de suefectiva aplicación en la ponderación de los múltiples criterios. El proceso desarrollaprimeramente una estructura jerárquica de criterios y subcriterios distinguiendo las causas delos riesgos (falla estructural, falla por efectos hidráulicos, falla de seguridad vial) y el tipo deconsecuencias (económicas, sociales, ambientales). La valoración de preferencias genera porcada individuo opinante una matriz de comparaciones por pareja de factores escalada desdeigual grado de preferencia a extremadamente fuerte grado de preferencia por uno de losfactores. Los expertos fueron informados de los criterios que determinan los puntajes de cadaindicador, y establecidas las comparaciones de a pares se realizó el proceso de normalizaciónde la matriz para la obtención de los pesos relativos de cada factor en la función de utilidad yel cálculo de la relación de congruencia (índice de congruencia/índice aleatorio) paraverificar la consistencia individual de los juicios, que en todos los casos resultó satisfactoria.Finalmente se obtuvo la función lineal de utilidad aditiva representativa del grupo, que alresultar congruente a nivel grupal no requirió la realización de nuevas rondas de valoraciónde preferencias, y se incorporó al sistema de gestión de mantenimiento. Con una metodologíaconceptualmente sólida y operativamente simple, la generación del modelo de decisiónmulticriterio basado en jerarquías analíticas viabilizó la aceptación técnico?política de laparte más sensible del proceso: el método decisorio de ordenamiento de prioridades en unaproblemática y en un organismo complejo.

== Full document ==
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 == Abstract ==
-Conservar más de 2000 puentes en las mejores condiciones de funcionamientoen un contexto de limitaciones presupuestarias requiere un sistema de gestión que asigne losrecursos con criterios de prioridad. Los puentes son puntos críticos en la red vial porque suclausura o restricción de uso implica desconectar un tramo completo para todo o parte deltránsito (afecta movilidad y accesibilidad) y porque son potenciales lugares peligrosos (afectala seguridad vial). Planteando como objetivo minimizar los riesgos de fallas de una red vialsujeto a un presupuesto dado para mantenimiento y rehabilitación de sus puentes, se presentaun caso que, no teniendo una solución analítica pura, puede ser tratado con modelos dedecisiones multicriterio discretas. El trabajo documenta la generación de funciones deutilidad normalizadas para ordenar prioridades como parte decisoria de un sistema degerenciamiento de puentes de la red vial Argentina, utilizando el método de jerarquíasanalíticas. Se fundamenta la necesidad de generar un modelo de decisión ?consensuable? pordiferentes disciplinas incorporando la opinión directa de expertos y responsables de suefectiva aplicación en la ponderación de los múltiples criterios. El proceso desarrollaprimeramente una estructura jerárquica de criterios y subcriterios distinguiendo las causas delos riesgos (falla estructural, falla por efectos hidráulicos, falla de seguridad vial) y el tipo deconsecuencias (económicas, sociales, ambientales). La valoración de preferencias genera porcada individuo opinante una matriz de comparaciones por pareja de factores escalada desdeigual grado de preferencia a extremadamente fuerte grado de preferencia por uno de losfactores. Los expertos fueron informados de los criterios que determinan los puntajes de cadaindicador, y establecidas las comparaciones de a pares se realizó el proceso de normalizaciónde la matriz para la obtención de los pesos relativos de cada factor en la función de utilidad yel cálculo de la relación de congruencia (índice de congruencia/índice aleatorio) paraverificar la consistencia individual de los juicios, que en todos los casos resultó satisfactoria.Finalmente se obtuvo la función lineal de utilidad aditiva representativa del grupo, que alresultar congruente a nivel grupal no requirió la realización de nuevas rondas de valoraciónde preferencias, y se incorporó al sistema de gestión de mantenimiento. Con una metodología conceptualmente sólida y operativamente simple, la generación del modelo de decisiónmulticriterio basado en jerarquías analíticas viabilizó la aceptación técnico-política de laparte más sensible del proceso: el método decisorio de ordenamiento de prioridades en unaproblemática y en un organismo complejo.
+Conservar más de 2000 puentes en las mejores condiciones de funcionamiento en un contexto de limitaciones presupuestarias requiere un sistema de gestión que asigne los recursos con criterios de prioridad. Los puentes son puntos críticos en la red vial porque su clausura o restricción de uso implica desconectar un tramo completo para todo o parte del tránsito (afecta movilidad y accesibilidad) y porque son potenciales lugares peligrosos (afecta la seguridad vial). Planteando como objetivo minimizar los riesgos de fallas de una red vial sujeto a un presupuesto dado para mantenimiento y rehabilitación de sus puentes, se presenta un caso que, no teniendo una solución analítica pura, puede ser tratado con modelos de decisiones multicriterio discretas. El trabajo documenta la generación de funciones de utilidad normalizadas para ordenar prioridades como parte decisoria de un sistema degerenciamiento de puentes de la red vial Argentina, utilizando el método de jerarquías analíticas. Se fundamenta la necesidad de generar un modelo de decisión "consensuable" por diferentes disciplinas incorporando la opinión directa de expertos y responsables de su efectiva aplicación en la ponderación de los múltiples criterios. El proceso desarrolla primeramente una estructura jerárquica de criterios y subcriterios distinguiendo las causas delos riesgos (falla estructural, falla por efectos hidráulicos, falla de seguridad vial) y el tipo de consecuencias (económicas, sociales, ambientales). La valoración de preferencias genera por cada individuo opinante una matriz de comparaciones por pareja de factores escalada desde igual grado de preferencia a extremadamente fuerte grado de preferencia por uno de los factores. Los expertos fueron informados de los criterios que determinan los puntajes de cada indicador, y establecidas las comparaciones de a pares se realizó el proceso de normalización de la matriz para la obtención de los pesos relativos de cada factor en la función de utilidad y el cálculo de la relación de congruencia (índice de congruencia/índice aleatorio) para verificar la consistencia individual de los juicios, que en todos los casos resultó satisfactoria.Finalmente se obtuvo la función lineal de utilidad aditiva representativa del grupo, que al resultar congruente a nivel grupal no requirió la realización de nuevas rondas de valoración de preferencias, y se incorporó al sistema de gestión de mantenimiento. Con una metodología conceptualmente sólida y operativamente simple, la generación del modelo de decisión multicriterio basado en jerarquías analíticas viabilizó la aceptación técnico-política de la parte más sensible del proceso: el método decisorio de ordenamiento de prioridades en una problemática y en un organismo complejo.
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