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		<title>Foulquier 2013a - Revision history</title>
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		<title>Scipediacontent: Scipediacontent moved page Draft Content 551065843 to Foulquier 2013a</title>
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== Abstract ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
En matiÃ¨re de transport maritime, deux mondes se cÃ´toient depuis l'apparition du conteneur Ã  la fin des annÃ©es 1950 : d'un cÃ´tÃ© celui liÃ© Ã  la circulation des boÃ®tes, de l'autre celui des marchandises qui ne peuvent Ãªtre empotÃ©es dans ces caisses de mÃ©tal. Le premier correspond Ã  un marchÃ© construit par l'offre de lignes rÃ©guliÃ¨res et la notion de service maritime, le second s'organise d'abord en fonction de la demande de marchandises selon une navigation de vagabondage. Si les logiques qui les animent sont bien diffÃ©rentes, les deux sont confrontÃ©s aux enjeux de la globalisation, en particulier ceux liÃ©s Ã  la durabilitÃ© d'un modÃ¨le Ã©conomique d'inspiration libÃ©rale.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
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== Original document ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
The different versions of the original document can be found in:&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* [https://hal.archives-ouvertes.fr/hal-00879534 https://hal.archives-ouvertes.fr/hal-00879534]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* [https://halshs.archives-ouvertes.fr/halshs-01654149 https://halshs.archives-ouvertes.fr/halshs-01654149]&lt;/div&gt;</summary>
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