Estal Vera 2024a - Revision history

Libro.Blanco.AEMAC: Libro.Blanco.AEMAC moved page Draft AEMAC 238587293 to Estal Vera 2024a

2025-02-25T11:10:07Z

Libro.Blanco.AEMAC moved page Draft AEMAC 238587293 to Estal Vera 2024a

Libro.Blanco.AEMAC: Libro.Blanco.AEMAC moved page Vera 2024a to Draft AEMAC 238587293

2025-02-25T11:09:31Z

Libro.Blanco.AEMAC moved page Vera 2024a to Draft AEMAC 238587293

Libro.Blanco.AEMAC: Libro.Blanco.AEMAC moved page Draft AEMAC 914039211 to Vera 2024a

2024-10-15T09:13:27Z

Libro.Blanco.AEMAC moved page Draft AEMAC 914039211 to Vera 2024a

Libro.Blanco.AEMAC: Libro.Blanco.AEMAC moved page AEMAC 2024l to Draft AEMAC 914039211

2024-10-15T09:12:29Z

Libro.Blanco.AEMAC moved page AEMAC 2024l to Draft AEMAC 914039211

Libro.Blanco.AEMAC at 17:10, 19 July 2024

2024-07-19T17:10:34Z

Libro.Blanco.AEMAC at 17:09, 19 July 2024

2024-07-19T17:09:45Z

Libro.Blanco.AEMAC at 17:09, 19 July 2024

2024-07-19T17:09:10Z

Libro.Blanco.AEMAC at 17:06, 19 July 2024

2024-07-19T17:06:33Z

Libro.Blanco.AEMAC at 17:05, 19 July 2024

2024-07-19T17:05:01Z

Show changes

Libro.Blanco.AEMAC: Libro.Blanco.AEMAC moved page Draft AEMAC 357845260 to AEMAC 2024l

2024-07-17T17:04:09Z

Libro.Blanco.AEMAC moved page Draft AEMAC 357845260 to AEMAC 2024l

@@ Line 39: / Line 39: @@
 |  style="border: 1pt solid black;text-align: center;vertical-align: top;"|'''11.4'''
 |}
 <div class="center" style="width: auto; margin-left: auto; margin-right: auto;">
 '''''Tabla 1:''''' ''Comparación de propiedades mecánicas a tensión e IFSS entre fibra de carbono T800 reciclada y su equivalente virgen [2]''</div>
@@ Line 50: / Line 48: @@
 * '''Moldeo por compresión de non-wovens. '''En este caso, y  partir de las fibras recicladas se puede obtener un “non-woven” o “no tejido” siendo este uno de los subproductos más habituales con fibras de carbono recicladas y existiendo varios fabricantes, como el británico GEN2Carbon, que ya comercializan este producto. Aquí su comportamiento mecánico, si parece permitir su aplicación en estructuras, con la salvedad de la dificultad de obtener contenidos en fibra altos  por su  baja permeabilidad  y la exigencia de altas presiones en el proceso de moldeo. Por otro lado, no hay que olvidar que en el mercado ya existen materiales con prestaciones similares y más baratos.La mejora en el alineamiento de las fibras en la fabricación del no tejido, hasta un 80% del teórico según él desarrollo tecnológico actual [4], se traduce en un incremento de sus propiedades mecánicas con contenidos en fibra de hast un 40% [4], en volumen.  los hace muy competitivo con el aluminio y “composites” de fibra de vidrio, por su conocida rigidez y resistencia específica.
 * Moldeo por infusión o RTM: Los “non-woven” o no-tejidos obtenidos a partir de fibras recicladas pueden ser igualmente utilizados para fabricar piezas mediante infusión de resina o RTM. Sin embargo, hay que tener en cuenta que la limitación ya comentada de la falta de permeabilidad para poder obtener altos volúmenes de fibra (como ocurre en el proceso de moldeo por compresión) aquí es más difícil de solventar, ni con procesos de moldeo por RTM de alta presión. Lo cual dificulta aumentar el volumen de fibra lo suficiente como para obtener propiedades mecánicas equivalentes. La tabla 2 muestra resultados conseguidos con materiales reciclados, empleando distintos procesos de fabricación.
 {| style="width: 100%;border-collapse: collapse;"
 |-

@@ Line 11: / Line 11: @@
 En la Tabla 1 se puede ver el estado del arte en el reciclado de las fibras, el cual ya está aportando fibras con propiedades mecánicas cercanas a las originales
 {| style="width: 83%;margin: 1em auto 0.1em auto;border-collapse: collapse;"
 |-

← Older revision		Revision as of 17:09, 19 July 2024
Line 11:		Line 11:

	En la Tabla 1 se puede ver el estado del arte en el reciclado de las fibras, el cual ya está aportando fibras con propiedades mecánicas cercanas a las originales		En la Tabla 1 se puede ver el estado del arte en el reciclado de las fibras, el cual ya está aportando fibras con propiedades mecánicas cercanas a las originales
		+

	{\| style="width: 83%;margin: 1em auto 0.1em auto;border-collapse: collapse;"		{\| style="width: 83%;margin: 1em auto 0.1em auto;border-collapse: collapse;"

@@ Line 1: / Line 1: @@
-== 1 - CARACTERÍSTICAS MECÁNICAS DE LOS MATERIALES COMPUESTOS OBTENIDOS A PARTIR DE FIBRAS RECICLADAS Y MÉTODOS DE FABRICACIÓN APLICABLE ==
+= 1 - CARACTERÍSTICAS MECÁNICAS DE LOS MATERIALES COMPUESTOS OBTENIDOS A PARTIR DE FIBRAS RECICLADAS Y MÉTODOS DE FABRICACIÓN APLICABLE =
 Los materiales compuestos reforzados con fibra de carbono, han ido incrementando su presencia en el mercado e introduciéndose en nuevos sectores gracias a su excelente relación  entre peso, rigidez y resistencia. Sobre todo, cuando el peso es el factor decisivo en la selección unido a la posibilidad de optimizar el diseño de las estructuras aprovechando la correlación entre la orientación de las fibras y sus propiedades.
@@ Line 93: / Line 93: @@
 '''''Tabla 2:''''' ''Propiedades mecánicas de materiales compuestos obtenidos a partir de fibras recicladas por distintos procesos de fabricación [8]''</div>
-==2 - APLICACIONES ESTRUCTURALES POTENCIALES DE LOS MATERIALES COMPUESTOS A PARTIR DE FIBRAS RECICLADAS==
+=2 - APLICACIONES ESTRUCTURALES POTENCIALES DE LOS MATERIALES COMPUESTOS A PARTIR DE FIBRAS RECICLADAS=
 En base a lo comentado anteriormente, realizaremos un análisis  de distintas alternativas de introducción de estos materiales reciclados en diversos campos industriales.
-===2.2 - INDUSTRIA AERONÁUTICA===
+==2.2 - INDUSTRIA AERONÁUTICA==
 Se podría esperar que la industria aeronáutica, como uno de los principales productores de materiales compuestos en la actualidad y donde su uso está más extenido, fuera uno de los principales mercados para la aplicación de las fibras de carbono recicladas (principalmente en interiores). Sin embargo, existen numerosas limitaciones para este fin:
@@ Line 104: / Line 104: @@
 Prototipos y demostradores de piezas, especialmente significativas de estructuras interiores como asientos [6], abren una nueva fase de maduración en todo el ciclo de producción desde la obtención de las fibras recicladas hasta la certificación final de la pieza.
-===2.3 - INDUSTRIA AUTOMOCIÓN===
+==2.3 - INDUSTRIA AUTOMOCIÓN==
 La automoción es un sector en el que la introducción de los materiales compuestos en la actualidad es más bien de nicho, si exceptuamos aplicaciones específicas, como por ejemplo los paneles de SMC en vehículos pesados. Sin embargo, si que existe una voluntad en el sector por su introducción, impulsado por la legislación y la necesidad de buscar materiales más sostenibles además de otros cambios como la electrificación que abren un gueco a estos materiales reciclados que vendrían a ayudar con su menor coste a poder introducirse en la industria.
@@ Line 116: / Line 116: @@
 * '''Soportes y otras piezas piezas.''' Existen multitud de soportes y otras piezas como tirantes, soporte rueda de repuesto, pedales y otras, que por sus características de tamaño y necesidades estructurales inferiores son susceptibles de ser cambiados de materiales tradicionales a materiales compuestos obtenidos con fibras recicladas.
-===2.4 - INDUSTRIA EÓLICA===
+==2.4 - INDUSTRIA EÓLICA==
 Actualmente es uno de los mayores usuarios de los materiales compuestos por lo que es interesante buscar aplicaciones en las que las fibras recicladas puedan sustituir a los materiales compuestos de fibras vírgenes. Aquí podemos diferenciar entre palas y otros elementos como las nacelle.
@@ Line 124: / Line 124: @@
 '''Nacelle.''' Como se puede ver en la referencia 7, ya existen desarrollos sobre la fabricación de nacelles completas a partir de fibra reciclada utilizando procedimientos tradicionales de infusión y que presentan ventajas respecto a los materiales tradicionales [7].
-===2.5 - INDUSTRIA FERROVIARIA===
+==2.5 - INDUSTRIA FERROVIARIA==
 Existen múltiples piezas en el sector ferroviario que actualmente son fabricadas mediante “mats” tejidos de fibra de vidrio y matriz termoestable, poliester principalmente, en el que el uso de non-wovens o no tejidos de fibras de carbono recicladas ofrecería ventajas de reducción de peso y sostenibilidad.
@@ Line 132: / Line 132: @@
 Como en otros sectores ya comentados, las propiedades mecánicas de los materiales reciclados hacen muy atractivo y por tanto abren alternativas para otras piezas como estructuras de asiento o mobiliario.
-===2.6 - INDUSTRIA DEPORTIVA===
+==2.6 - INDUSTRIA DEPORTIVA==
 La industria deportiva podría ofrecer un gran número de aplicaciones para las fibras recicladas, siendo además un mercado en el que la sostenibilidad del producto afecta de manera positiva en el cliente final. Dentro de este sector podemos apuntar como posibilidades
@@ Line 138: / Line 138: @@
 * '''Esquís y tablas de snowboa'''rd. Aunque la orientación de la mayoría de capas de sus laminados no hace posible su sustitución completa, laminados híbridos son posibles sustituyendo algunos de los elementos,como los núcleos, por fibras recicladas.
-==3 - CONCLUSIONES==
+=3 - CONCLUSIONES=
 Se puede concluir que, aunque existen ciertas limitaciones para la sustitución de los materiales habituales por los de fibras recicladas de forma general, existe un amplio campo de aplicaciones en las que estas pueden ser utilizadas. Esto redundaría además en la mejora de la sostenibilidad de los “composites” y su paulatina introducción en productos y aplicaciones en las que su uso actual es residual.  Y con ello, y a medida que se aumente la demanda es seguro que se continuara con los desarrollos de recuperación de fibra, generación de productos intermedios y procesos y así permitir su introducción en productos de los sectores arriba señalados.
-== 4 - BIBLIOGRAFÍA ==
+= 4 - BIBLIOGRAFÍA =
 [1]  W. Ballout1, N. Sallem‑Idrissi1, M. Sclavons1, C. Doneux2, C. Bailly1, T. Pardoen2 & P. Van Velthem1. ''“High performance recycled CFRP composites based on reused carbonfabrics through sustainable mild solvolysis route''”. Scientific Reports volume 12, Article number: 5928 (2022)

← Older revision	Revision as of 11:10, 25 February 2025
(No difference)

← Older revision	Revision as of 11:09, 25 February 2025
(No difference)

← Older revision	Revision as of 09:13, 15 October 2024
(No difference)

← Older revision	Revision as of 09:12, 15 October 2024
(No difference)

← Older revision	Revision as of 17:04, 17 July 2024
(No difference)