https://www.scipedia.com/wd/index.php?action=history&feed=atom&title=Arr%C3%BAa_et_al_2007aArrúa et al 2007a - Revision history2026-08-25T02:47:48ZRevision history for this page on the wikiMediaWiki 1.27.0-wmf.10https://www.scipedia.com/wd/index.php?title=Arr%C3%BAa_et_al_2007a&diff=56654&oldid=prevScipediacontent: Scipediacontent moved page Draft Content 189003731 to Arrúa et al 2007a2017-06-15T15:28:03Z<p>Scipediacontent moved page <a href="/public/Draft_Content_189003731" class="mw-redirect" title="Draft Content 189003731">Draft Content 189003731</a> to <a href="/public/Arr%C3%BAa_et_al_2007a" title="Arrúa et al 2007a">Arrúa et al 2007a</a></p>
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El Diseño Basado en niveles de Confiabilidad (DBC) brinda mayor certidumbre en las predicciones geotécnicas que los métodos determinísticos cuando los parámetros involucrados en el proceso de cálculo presentan alta variabilidad. En este trabajo se presenta la probabilidad de falla de pilotes sometidos a solicitaciones laterales empleando criterios de deformación y reduciendo el problema tridimensional a dos dimensiones por medio del empleo de curvas p-y. Se desarrolla un procedimiento de calibración para diferentes tipos de suelos. Se implementa la metodología necesaria para aplicar el DBC, contemplado las condiciones relativas a la sección de modelos predictivos de deflexionesy esfuerzos internos. La modelación se contrasta con resultados experiementales. Se muestra la ventaja de introducir la teoría de probabilidad para predecir el comportamiento de pilotes.Los resultados obtenidos muestran que los factores de seguridad que se deberína adoptar en el diseño de pilotes dependen del nivel de carga y el comportamiento elastoplástico del sistema sulo-pilote.<br />
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== Full document ==<br />
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