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Orientador: Leandro Aparecido Villas Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Computação Made available in DSpace on 2018-08-30T12:25:57Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Souza_AllanMarianode_M.pdf: 3090134 bytes, checksum: c9f97502249f7e0f959e5619ca372dcc (MD5) Previous issue date: 2016 Resumo: O congestionamento é um problema grave nas grandes cidades, o qual acaba gerando perdas econômicas, aumento do tempo de viagem e maior emissão de gases poluentes. Umas das principais causas do congestionamento é o aumento súbito do tráfego de veículos durante os horários de pico, acidentes de trânsito e gargalos nas infraestruturas de transporte. Nos últimos anos, com os avanços nas tecnologias de comunicação sem fio e o desenvolvimento de padrões para rede veiculares, tornou-se possível a implementação de Sistemas de Transporte Inteligentes. Os sistemas de transporte inteligentes são soluções abrangentes para gerenciamento de tráfego em tempo real que se baseia, sobretudo, em dados coletados de veículos, infraestruturas de rede disponíveis às margens de ruas, rodovias e de outros sensores que monitoram o trânsito. Uma área de pesquisa promissora para sistemas de transporte inteligentes são as redes veiculares, as quais são um tipo específico de redes móveis, nas quais os nós são formados por veículos com capacidade de processamento, armazenamento e comunicação sem fio. Com esta questão em mente, nessa dissertação são propostos dois sistemas de transporte inteligentes baseados em redes veiculares para detecção e controle de congestionamentos. Em particular, para controlar congestionamentos causados por acidentes de trânsito é proposto o SPARTAN, um sistema capaz de evitar a iminência de congestionamentos em locais de acidente de trânsito, o qual detecta o acidente e alerta os veículos próximos, para que eles alterem suas rotas e evitem passar pelo local do acidente, assim, evitando o surgimento de congestionamentos no local do acidente. Além disso, para controlar congestionamentos causados pelo grande número de veículos nas vias é proposto o COLOSSUS, um sistema capaz de classificar a condição de tráfego das vias, afim de detectar congestionamentos e, por fim, gerenciar o tráfego dos veículos, roteando-os para reduzir e controlar os congestionamentos detectados. Sendo assim, os resultados mostram a eficiência do SPARTAN para controlar congestionamentos causados por acidentes, uma vez que o mesmo reduz o tempo médio de viagem, tempo médio de congestionamento, consumo médio de combustível e emissões de CO em até 62%, 88%, 36% e 35% respectivamente. Por outro lado, a eficiência do COLOSSUS pode ser observada em seus resultados, onde o mesmo reduz o tempo médio de viagem, tempo médio de congestionamento, consumo médio de combustível e emissões de CO em até 34%, 70%, 12% e 11% respectivamente para congestionamentos causados pelo grande número de veículos Abstract: Congestion is a major problem in large cities, which ends up causing economic losses, increases the travel time and increases greenhouse gas emissions. One of the main causes of congestion is sudden increase in vehicle traffic during peak hours, traffic accidents and bottlenecks in transport infrastructure. In recent years, with advances in wireless communication technologies and the development of standards of vehicular ad hoc networks, has became possible the implementation of Intelligent Transportation Systems. Intelligent Transportation Systems are comprehensive solutions for real-time traffic management that is based primarily on data collected from vehicles, network infrastructure and other sensors that monitor the traffic. A promising research area in intelligent transportation systems are vehicular ad hoc networks, which are a specific type of mobile networks in which the nodes are formed by vehicles with processing power, storage, and wireless communication. With this question in mind, this work proposes two intelligent transport systems based on vehicle ad hoc networks for sensing and control congestions. In particular, to control congestion caused by traffic accidents is proposed the SPARTAN, which can avoid the rise of a congestion in accident areas, SPARTAN detects the accident and warns oncoming vehicles, so they change their routes and avoid to pass in the congestion area, thus avoiding the rise of a congestion in an accident area. Furthermore, to control congestion caused by the large number of vehicles on the roads is proposed COLOSSUS, a system that are able to classify the traffic condition in all roads in order to detect congestion and, finally, manage traffic of vehicles, routing them to reduce and control the detected congestion. Thus, the results of SPARTAN showed their effectiveness for controlling congestions caused by accident, since it reduces the average travel time, average congestion time, average fuel consumption and CO emissions by 62% 88% 36% and 35% respectively. On the other hand, the COLOSSUS efficiency can be seen in its results, where it reduces the average travel time, average time of congestion, average fuel consumption and CO emissions by up to 34% 70% 12% and 11% respectively for congestion caused by large number of vehicles on the roads Mestrado Ciência da Computação Mestre em Ciência da Computação 132901/2015-3 CNPQ

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Orientador: Diogenes Cortijo Costa Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Civil, Arquitetura e Urbanismo Made available in DSpace on 2018-09-01T02:48:50Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Carmo_AdilsonRomualdodo_M.pdf: 6575045 bytes, checksum: 3d682e03e3dbeac81c2aa88e1bf1e698 (MD5) Previous issue date: 2016 Resumo: Este trabalho procura avaliar o potencial da utilização de um Sistema de Informações Geográficas - SIG - no auxílio à programação semafórica urbana e propor uma arquitetura que contemple a questão espaço-temporal na análise dos principais eixos de congestionamento de uma cidade. Esta arquitetura trata do armazenamento de pesquisas de volume de tráfego, do cálculo das medidas de desempenho e da integração com um Sistema de Informações Geográficas para avaliar possíveis alternativas na reconfiguração do sistema de circulação viária e da própria programação semafórica para a região estudada, a partir da análise das métricas mais significativas do monitoramento do sistema de trânsito. O trabalho foi validado através da implementação da arquitetura usando a base cartográfica digital do município de Campinas Abstract: This dissertation aims to evaluate the possibility of utilization of a GIS tool to help the urban traffic signal programming and to propose an architecture that addresses the issue of space-time analysis in the most affected streets in a city. This architecture considers the storage of volume traffic, the performance measures calculation and the integration with a Geographic Information System to evaluate possible alternatives in the reconfiguration of the circulation system and traffic signal programming itself for the region studied, from the analysis of the most relevant traffic monitoring measures. The work was validated through the implementation of the architecture using the digital cartographic base of the city of Campinas Mestrado Transportes Mestre em Engenharia Civil

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Orientadores: Leandro Aparecido Villas, Edmundo Roberto Mauro Madeira Tese (doutorado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Computação Made available in DSpace on 2020-02-07T18:33:19Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Akabane_AdemarTakeo_D.pdf: 8120275 bytes, checksum: cd6482ee4f51bb13e31c71d5350d9fc7 (MD5) Previous issue date: 2019 Resumo: Devido à atual tendência mundial de urbanização, a sociedade moderna enfrenta, cada vez mais, sérios problemas de mobilidade urbana. Além disso, com o aumento constante do fluxo de tráfego veicular, as atuais soluções existentes para gerenciamento de tráfego se tornaram ineficientes. Com isso, para atender às crescentes necessidades dos sistemas de transporte, é necessário sistemas de transporte inteligentes (ITS). O desenvolvimento de ITS sustentável requer integração e interoperabilidade contínuas com tecnologias emergentes, tais como as redes veiculares (VANETs). As VANETs são consideradas uma tecnologia promissora que provê aplicações críticas de segurança e serviços de entretenimento, consequentemente melhorando a experiência de viagem do motorista e dos passageiros. Esta tese propõe um sistema de gerenciamento de tráfego de veículos sem a necessidade de uma infraestrutura de apoio. Para alcançar o sistema desejado foram necessários propor soluções intermediárias que contribuíram nesta tese. A primeira contribuição reside em uma solução que emprega conhecimento histórico dos padrões de mobilidade dos motoristas para obter uma visão global da situação da rede viária. Diferentemente de outras abordagens que precisam de troca constante de informações entre os veículos e o servidor central, nossa solução utiliza informações espaciais e temporais sobre padrões de mobilidade, além das informações específicas da infraestrutura viária, a fim de identificar congestionamentos no tráfego, permitindo, assim, o planejamento de roteamento de veículos. Como segunda contribuição, foi proposta uma solução distribuída para calcular a intermediação egocêntrica nas VANETs. Por meio da métrica egocêntrica foi proposto um mecanismo inovador de ranqueamento de veículos em redes altamente dinâmicas. As principais vantagens desse mecanismo para aplicações de VANETs são: (i) a redução do consumo de largura de banda e (ii) a superação do problema de topologias altamente dinâmicas. A terceira contribuição é uma solução de planejamento de rotas colaborativo com intuito de melhorar o gerenciamento do tráfego de veículos em cenários urbanos. Como última contribuição, esta tese integra as soluções descritas acima, propondo um sistema eficiente de gerenciamento de tráfego de veículos. As soluções propostas foram amplamente comparadas com outras soluções da literatura em diferentes métricas de avaliação de desempenho. Os resultados mostram que o sistema de gerenciamento de tráfego de veículos proposto é eficiente e escalável, qual pode ser uma boa alternativa para mitigar os problemas de mobilidade urbana Abstract: Due to the current global trend of urbanization, modern society is facing severe urban mobility problems. In addition, considering the constant increase in vehicular traffic on roads, existing traffic management solutions have become inefficient. In order to assist the increasing needs of transport systems today, there is a need for intelligent transportation systems (ITS). Developing a sustainable ITS requires seamless integration and interoperability with emerging technologies such as vehicular ad-hoc networks (VANETs). VANETs are considered to be a promising technology providing access to critical life-safety applications and infotainment services, consequently improving drivers¿ and passengers¿ on-road experiences. This thesis proposes an infrastructure-less vehicular traffic management system. To achieve such a system, intermediate solutions that contributed to this thesis were proposed. The first contribution lies in a solution that employs historical knowledge of driver mobility patterns to gain an overall view of the road network situation. Unlike other approaches that need constant information exchange between vehicles and the central server, our solution uses space and temporal information about mobility patterns, as well as road infrastructure information, in order to identify traffic congestion, thus allowing for vehicle routing planning. Secondly, a distributed solution to calculate egocentric betweenness in VANETs was proposed. Through the egocentric metric, an innovative vehicle ranking mechanism in highly dynamic networks was proposed. The main advantages of this mechanism for VANETs applications are (i) reduced bandwidth consumption and (ii) overcoming the problem of highly dynamic topologies. The third contribution is a collaborative route planning solution designed to improve vehicle traffic management in urban settings. As the last contribution, this thesis integrates the solutions described above, proposing an efficient vehicle traffic management system. The proposed solutions were widely compared with other literature solutions on different performance evaluation metrics. The evaluation results show that the proposed vehicle traffic management system is efficient, scalable, and cost-effective, which may be a good alternative to mitigate urban mobility problems Doutorado Ciência da Computação Doutor em Ciência da Computação 2015/25588-6 FAPESP