Abstract

International audience; Dieser Bericht ist das Ergebnis einer Zusammenarbeit von etwa 100 Forschern im Zeitraum von 1993 bis 1998. Die COST Aktion 319 „Abschätzung der verkehrsbedingten Schadstoffemissionen“ fu?hrte dazu, daß ein Netzwerk von Wissenschaftern aufgebaut und Methoden zur Durchfu?hrung von Emissionsberechnungen entwickelt wurden. Zuzätzlich konnte der zuku?nftige Forschungsbedarf auf diesem Bebiet aufgezeigt werden.Das im Rahmen der Aktion entwickelte Netzwerk umfaßt 200 Mitglieder. Die Hälfte von ihnen spielte eine aktive Rolle in den verschiedenen Arbeitsgruppen, die den größten Teil der europäischen Spezialisten auf dem Gebiet der transportbezogenen Emissionserhebungen repräsentieren. Die Adressen und Telefonnummern der Mitglieder des Netzwerks, Forscher oder Anwender, sind einschließlich ihrer fachlichen Schwerpunkte angegeben.Im wissenschaftlichen Teil des Berichts ist der Entwicklungsstand in Europa auf diesem Gebiet dargestellt, wobei in Bezug auf die räumliche Auflösung nach verschiedenen Anwendungsbereichen der Modelle unterschieden wird. Die vier Transportarten - Straße, Schiene, Wasser und Luft - werden behandelt unter Einbeziehung von Teilmodellen, die verschiedene Datensätze von Emissionsfaktoren und Verkehrskenngrößen nutzen, die zunächst analysiert wurden (Analyse der verfu?gbaren Daten, Annahmen, Schlußfolgerungen in bezug auf Modellierung). Die verschiedenen Modelle sind in einem gesonderten Bericht detailliert beschrieben.Schließlich wurde der wichtigste Bedarf an zuku?nftigen Forschungsstudien herausgearbeitet die das Ziel haben, hinreichend genaue und konsistente Modelle zur Erfassung transportbedingter Emissionen zu entwickeln.; The COST 319 action "Estimation of pollutant emissions from transport" involved cooperation between about a hundred European researchers between 1993 and 1998. This report presents the results of the action in terms of network development, inventory methods, and future research needs. The complete Action network had over 200 members. Half of these played an active role in the various working groups. The network included most of the European specialists in the field of transport-related emission inventories. The addresses , phone numbers, and subject areas of the network members, whether they be researchers or users, are included in this report. State-of-the-art European inventorying tools are presented in the report. A distinction has been made, according to the type of application, between disaggregated, central, or aggregated models. The four transport modes - road, rail, sea and air - are addressed using a set of sub-models and databases relating to various emission factors and traffic characteristics. The data used in the models, the assumptions that are made, and the model output are all analysed. The implications for emission modelling are reported. In addition, an assessment was made of the research that would be required in the future to develop sufficiently precise and homogeneous inventorying models for transport-related emissions which could be used in various applications.; Fruit de la collaboration d'une centaine de chercheurs européens de 1993 à 1998, les résultats de l'action COST 319 "Estimation des émissions de polluants par les transports" sont présentés en termes de réseau, de méthodes d'inventaires, et de besoins de recherche future.Le réseau issu de l'action comprend plus de 200 membres dont la moitié a pris une part active dans les différents groupes de travail. Il représente donc l'essentiel des spécialistes européens dans le domaine des inventaires d'émissions des transports. Les coordonnées de chacun des membres, chercheurs ou utilisateurs, sont publiées ainsi que son domaine d'activité.La partie purement scientifique du rapport présente l'état de l'art européen en la matière en distinguant les différent types d'application correspondant à des modèles désagrégés, centraux, et agrégés. Les quatre modes routier, ferré, aérien et maritime-voie d'eau sont traités, avec un ensemble de sous-modèles et de bases de données concernant les différents facteurs d'émission et les caractéristiques du trafic. La mise au point des résultats est analysée en priorité (analyse des données disponibles, hypothèses, conclusions en terme de modélisation), tandis que les différents modèles sont présentés en détail dans un rapport annexe.Enfin les principaux besoins de recherche future ont été analysés, afin de tendre vers des modèles d'inventaire des émissions des transports suffisamment précis et homogènes pour leurs différentes applications. Document type: Book

Abstract

VISSIM is a popular tool for traffic simulation. Before the simulation can be started, a model of the road network must be created which is a mostly manual and therefore tedious and time-consuming process. We present a VISSIM model generator which reduces the time spend for this task considerably. The generator creates a VISSIM model from an OpenStreetMap (OSM) file, which can be used by engineers as a skeletal structure. It creates all links, connectors, desired speed decisions, reduced speed areas and vehicle routes in a chosen area. Then the engineers can directly start with the parameterization."br" The architecture of the generator is client server based. This means the user chooses in his browser an area on the OSM map. Then this information goes to the generator. Consecutively, the generator loads the map data from the OSM server and processes them to a VISSIM model, which the user can then download. To add more valuable information, the generator will be extended to include hold lines recognized on aerial images. The evaluation shows, that using the generator saves some hours to the users.