Abstract

A quantitative analysis of the scientific production of Ecuador in the Andean context is provided for 2000-2013, using data provided by the SCImago journal & country rank (SJR). We identified the indicators of absolute production and growth rate, and used three indicators to evaluate visibility: absolute citation, cites per document and international collaboration. We concluded that 1) Ecuador enjoyed positive growth in scientific production during the study period, except in 2010 and 2011; 2) it rebounded at the end of the period analyzed; 3) half of the production was in the areas of agriculture and medicine, which therefore appeared as the main areas of national scientific development; and 4) the most productive area, agriculture, was also the most cited.

Abstract

International audience; En este libro se presenta una reflexión sobre los riesgos a los cuales está expuesto el Distrito Metropolitano de Quito –DMQ– considerando la cuestión de la movilidad cotidiana de las personas y la cuestión de la accesibilidad. Este análisis se funda en un método elaborado en el marco del programa “Sistema de información y riesgos en el DMQ” llevado a cabo por la Dirección Metropolitana de Territorio y Vivienda del Municipio de Quito y el Institut de Recherche pour le Développement (IRD, ex ORSTOM). Para prevenir eficazmente los riesgos a los cuales está expuesta la capital ecuatoriana por problemas de movilidad habituales o excepcionales, es imprescindible enfocar el análisis en las obras viales claves y los equipamientos de transporte esenciales. En efecto, la pérdida de su operatividad podría dificultar gravemente las comunicaciones y reducir fuertemente la accesibilidad de algunos sectores lo que causaría perjuicios muy severos al territorio metropolitano. La situación es tanto más crítica cuanto que las obras claves son vulnerables y tanto más problemática cuanto que los sectores en cuestión cuentan con funciones urbanas estratégicas (grandes equipamientos de la logística urbana, grandes centros hospitalarios,...). En primer lugar se estudia los flujos y movimientos de personas y el sistema de transporte vigente. Se identifica y localiza en la segunda parte las infraestructuras claves de la movilidad. En una tercera fase se analiza los factores de vulnerabilidad de estas infraestructuras claves, vulnerabilidad que las predisponen a fallos o daños. Por último se aborda los riesgos a los cuales está expuesto el Distrito dada la reducción de la accesibilidad de los diferentes espacios metropolitanos que puede resultar del cierre de las vías claves. En una perspectiva de planificación urbana preventiva, el libro proporciona una base de reflexión para los gestores, pistas para la reducción de la vulnerabilidad y medidas encaminadas a orientar la gestión de crisis. Si bien se dirige a los encargados del manejo del transporte o riesgos, este libro está destinado a los planificadores urbanos y de manera general a todo público interesado en comprender el funcionamiento de la movilidad de las personas y la vulnerabilidad de la capital ecuatoriana.; Ce livre présente une réflexion sur les risques encourus par le District Métropolitain de Quito –DMQ– en considérant la question de la mobilité quotidienne des personnes et la question de l'accessibilité. Cette analyse s'appuie sur une méthode mise au point dans le cadre du programme « Système d'information et risques dans le DMQ » mené par la Direction Métropolitaine du Territoire et du Logement de la Municipalité de Quito et l'Institut de Recherche pour le Développement (IRD). Pour prévenir de façon efficace les risques auxquels est exposée la capitale équatorienne compte tenu des problèmes de mobilité habituels ou exceptionnels, il est indispensable de cibler l'analyse sur les infrastructures routières enjeux et sur les équipements de transport enjeux. En effet, la perte de leur opérationnalité pourrait compromettre sérieusement les communications et réduire fortement l'accessibilité de certains secteurs, situation qui handicaperait gravement le territoire métropolitain. La situation est d'autant plus critique que les enjeux sont vulnérables et d'autant plus problématique que les secteurs en question rassemblent des fonctions urbaines stratégiques (grands équipements de la logistique urbaine, grands centres hospitaliers...). En premier lieu, sont étudiés les flux et de personnes et le système de transport actuel. En second lieu, sont identifiées et localisées les infrastructures enjeux de la mobilité. En troisième lieu, les vulnérabilités déplacements enjeux, les prédisposant aux défaillances ou à l'endommagement, sont analysées. Enfin sont évalués les risques encourus par le District compte tenu de la réduction de l'accessibilité des différents espaces métropolitains pouvant découler de la fermeture des routes enjeux. Dans une perspective de planification urbaine préventive, le livre propose une base de réflexion utile aux gestionnaires, fournit des pistes pour la réduction des vulnérabilités et apporte des orientations pour la préparation aux crises. S'il s'adresse aux responsables de la gestion des transports ou des risques, ce livre est aussi destiné aux planificateurs urbains et de manière générale à quiconque désire comprendre le fonctionnement de la mobilité des personnes et la vulnérabilité de la capitale équatorienne. Document type: Book

Abstract

The total energy demand in the transport sector represented 48.80% of the total consumption in Ecuador throughout 2016, where 89.87% corresponded to the road transport sector. Therefore, it is crucial to analyze the future behavior of this sector and assess the economic and environmental measures towards sustainable development. Consequently, this study analyzed: (1) the total energy demand for each vehicle class and fuel type (2) the GHG (greenhouse gas) emissions and air pollutants NOx and PM10 and (3) the cost attributed to the fuel demand, between 2016 and 2035. For this, four alternative demand scenarios were designed: BAU: Bussiness As Usual EOM: Energy Optimization and Mitigation AF: Alternative Fuels and SM: Sustainable Mobility using Long-range Energy Alternatives Planning system. After analysis, the EOM, AF, and SM scenarios have advantages relative to BAU, where SM particularly stands out. The results show that SM compared to BAU, contributes with a 12.14% (141,226 kBOE) decrease of the total energy demand, and the economic savings for this fuel demand is of 14.22% (26,720 MUSD). Moreover, global NOx and PM10 emissions decreased by 14.91% and 13.78%, respectively. Additionally, accumulated GHG emissions decreased by 13.49% due to the improvement of the fuel quality for the vehicles that mainly consume liquefied petroleum gas, natural gas, and electricity. Document type: Article

Abstract

Este artículo analiza el papel y las dinámicas sociales de las mujeres indígenas de la ciudad de Quito en el siglo XVII. A través del estudio de distintas tipologías documentales de origen notarial se profundiza en la presencia de las naturales en la propia documentación, sus formas y tipologías, así como en las evidencias de su dinamismo y agencia en la realidad social quiteña de esta centuria. Al mismo tiempo, se observa las prácticas cotidianas, las dinámicas económicas y las realidades laborales que desarrollaron las indígenas quiteñas durante todo el siglo XVII mostrando de esta manera la sorprendente independencia con la que actuaron, el llamativo poder con el que contaron y el gran papel que jugaron en la configuración de la sociedad urbana quiteña.

Abstract

Transparency and public accountability are two essential aspects of public administrations because they help to prevent possible cases of corruption and encourage citizen participation. In this sense, transparency is a communicative, not merely administrative or legal, process between public institutions and citizens. The main objective of this study is to identify predictive factors of transparency in government healthcare centers in Chile, Colombia, Ecuador, and Spain in 2021. To do this, we analyzed the websites of 64 public administrations from these countries. Content analysis was applied to assess the presence of 24 indicators on each website. The results for the studied cases reveal an association between the level of transparency and three factors: healthcare systems, internet access, and administration levels. We also identified a predictive factor that should be considered in future studies on the transparency of healthcare websites: the likelihood of decreased transparency was reduced by 91% for public healthcare systems (Ecuador and Spain) as opposed to mixed public –private healthcare systems (Chile and Colombia). We thereby conclude that the involvement of the State, at least in matters related to the healthcare field, favors greater access to information by the community, at the same time as providing greater social responsibility because of substantial communication of the activities carried out by these centers, as well as how and by whom.