Results for "Deutschland" : Scipedia

Collection of open chapters of books in transport research

International Mobility of Scientists in Germany in a European Comparison

Abstract

Der Beitrag untersucht die internationale Mobilität der WissenschaftlerInnen an Hochschulen im europäischen Vergleich. In Kapitel 2 geht es um das Konzept der Internationalisierung der Hochschulen, [...]

1
read

Collection of open chapters of books in transport research

Soziale Arbeit in mobiler Gesellschaft Institutionelle Bedingungen, professionelle Expertise und das eigene Verschränkt-Sein in Alltagsrassismus und kulturalisierenden Deutungsprozessen

Abstract

Im Folgenden wird es um das Wechselspiel von Kompetenzen und Orientierungen der Akteure mit dem handlungsleitenden Diskurs und den Auftragslagen in der Sozialen Arbeit gehen. Dabei wird auf den Kompetenzerwerb von Pädagog/innen und Sozialarbeiter/innen fokussiert, die Soziale Arbeit [...]

2
read

Collection of open chapters of books in transport research

Anfragen an die Praxis der Sozialen Arbeit in einer von Mobilität und Vielfalt geprägten Postmoderne Soziale Arbeit in der Migrationsgesellschaft

Abstract

Der Autor plädiert in seinem Beitrag für eine radikale Neuausrichtung überkommener sozialpädagogischer und sozialarbeiterischer Theorien und Methoden angesichts einer von Mobilität und Vielfalt geprägten Postmoderne. Die gesellschaftliche Wirklichkeit einer globalisierten Stadtgesellschaft [...]

1
read

Collection of open chapters of books in transport research

Entwicklung von der Verkehrs- zur Mobilitätserziehung an Schulen in der Bundesrepublik: Deutschland anhand von bildungspolitischen Empfehlungen

Abstract

Die Autorin stellt die Entwicklung von der Verkehrs- zur Mobilitätserziehung darf und zeichnet anhand von bildungspolitischen Empfehlungen die historischen Entwicklungsetappen nach, um schließlich auf die Aufgaben und Ziele einer modernen, der gesellschaftlichen Dynamik angepassten [...]

0
read

Collection of open chapters of books in transport research

Wissenschaftlicher Nachwuchs in Europa

Abstract

Der Autor beschreibt zunächst die veränderten Rahmenbedingungen und Erwartungen zur Nachwuchsförderung an den europäischen Hochschulen: Es geht dabei "um die Bedingungen der Nachwuchsförderung in der Massenuniversität, Veränderungen auf den Arbeitsmärkten für Nachwuchswissenschaftler, [...]

1
read

Collection of open chapters of books in transport research

Accreditation of Vocational Learning Outcomes: Perspectives for a European Transfer

Abstract

The fundamental principle that EQF and ECVET have in common is the description of qualifications in terms of learning outcomes. The background for implementing this outcome-based approach in the European education and training systems, however, is quite diverse. This situation is addressed by the CREDIVOC project, which involves partners from Austria, Finland, France, Germany and Ireland and focuses on the identification, testing and transfer of instruments that can be used for the recognition and accreditation of learning outcomes from initial and continuing vocational education and training for further education. The present publication is the major outcome of the first phase of the project, which aimed at the production of a general overview of the accreditation procedures and instruments in the partner countries. To this end, national case studies concerning the accreditation of vocational learning outcomes in Austria, Finland, France, Germany and Ireland have been carried out by the project partners. In order to allow for comparison between the different national approaches a common analytical framework was adopted. The criteria focus especially on the type of recognition (individual vs. blanket recognition) and the methodology of the assessment tools or instruments used. A synthesis report summarises the results of the national case studies and draws some conclusions as to what types of accreditation procedures and instruments might be appropriate for improving the transparency of qualifications and the mobility between educational programmes in Europe. (DIPF/orig.) Das gemeinsame Grundprinzip von EQR und ECVET ist die Beschreibung von Qualifikationen durch Lernergebnisse. Die Ausgangsbedingungen für eine Umsetzung dieses ergebnisorientierten Ansatzes in den europäischen Systemen der allgemeinen und beruflichen Bildung sind jedoch sehr unterschiedlich. Dieser Problematik widmet sich das Projekt CREDIVOC, das von Partnern aus Deutschland, Finnland, Frankreich, Irland und Österreich durchgeführt wird und die Identifikation, die Erprobung und den Transfer von Instrumenten zur Anrechnung beruflicher Lernergebnisse auf weiterführende Bildungsgänge zum Gegenstand hat. Die vorliegende Publikation ist das Ergebnis der ersten Projektphase, die der Herstellung einer allgemeinen Übersicht über die Anrechnungsverfahren und instrumente in den Partnerländern gewidmet war. Zu diesem Zweck haben die Partner nationale Fallstudien zur Anrechnung beruflicher Lernergebnisse in den Partnerländern durchgeführt. Um einen Vergleich der Ergebnisse zu ermöglichen, wurde ein gemeinsames Vergleichsraster erarbeitet, dessen Kriterien in der Hauptsache die Art der Anrechnung (individuelle vs. pauschale Anrechnung) sowie die Methodik der Verfahren betreffen. Ein abschließender Synthesebericht fasst die Ergebnisse der einzelnen Länderkapitel zusammen und entwickelt Schlussfolgerungen zu der Frage, welche Ansätze und Instrumente der Anrechnung beruflicher Lernergebnisse besonders geeignet sind, die Transparenz von Qualifikationen und die Bildungsmobilität in Europa zu verbessern. (DIPF/Orig.) Document type: Book

Abstract

0
read

Collection of open reports in transport research

Tender prices in local bus transport in Germany - an application of alternative regression techniques

Abstract

Competitive tendering of local bus services in Germany has received increased attention. Employing Seemingly Unrelated Regression analyses, we observe that prices have regionally varying determinants; for example, while prices throughout most of the federal state of Hesse increase [...]

0
read

Collection of closed chapters of books in transport research

Network Measures in Civil Air Transport: A Case Study of Lufthansa

Abstract

Network analysis has already a long history in operations research and quantitative social science research. In the past, much attention has been paid to shortest-route algorithms (for example, the travelling salesman problem), where the spatial configuration of networks was put in the centre of empirical investigation. Integer programming, linear and nonlinear programming turned out to offer a proper analytical toolbox. In recent years, we have seen several new trends, in particular, the rise of hub-and-spoke systems in liberalized networks, the emergence of dynamic adjustments to new competitive conditions and the increase in complexity in international networks. Furthermore, it appears that in the past decades many social, spatial and economic systems show an organized pattern characterized by network features, such as transportation, telecommunication, information or energy systems. As a consequence, much attention has recently been paid to the study of network properties emerging in many social, spatial and economic fields, as witnessed by the vast amount of literature published in the past years. Air transport is a prominent example of modern network constellations and will be addressed in this paper from a connectivity perspective. Air transport shows indeed clear network features, which impact on the way single airline carriers operate. The abundant scientific literature on airline networks has addressed this topic in terms of theoretical modelling and empirical measurements on different typologies of airline network configurations. This strand of recent research aimed to measure the network structure in relation to the effects of: (a) the market deregulation in United States in 1978 and in the European Union in the 1990s, (b) new trends in recent airline business strategies denoted as ‘low cost’ principles. Low cost carriers developed rather fast after the deregulation policy, by acquiring a competitive network advantage on traditional airlines, which consequently seemed to reorganise rapidly their airline network to respond to the new market dynamics. In this context, interesting research has emerged that mainly addressed the issue of describing and classifying networks by means of geographical concentration indices of traffic or flight frequency. These measures, such as the Gini concentration index or the Theil index, provide a proper measure of frequency or traffic concentration of the main airports in a simple, well-organized network. However, if a real-world network structure is complex, including multi-hub or mixed point-to-point and hub-spokes connections, the concentration indices may record high values for all types of structure, but fail to clearly discriminate between different network shapes. There is a need for a more appropriate measurement of connectivity structures in complex networks. Starting from the above considerations and research challenges, the present paper aims to investigate the scientific potential and applicability of a series of network connectivity/concentration indices, in order to properly typify and map out complex airline network configurations. Specifically, these various network indicators will be adopted and tested to describe the main properties – in terms of the network connectivity and configuration – of Lufthansa’s airline system.

Abstract

1
read