Abstract

Para la Unión Europea, la Economía Circular es a la vez una prioridad y una apuesta decidida en favor de un nuevo paradigma económico en nuestro continente. El tradicional modelo económico lineal de producir, consumir, usar y tirar está ya agotado. El objetivo fundamental debe ser cerrar el círculo: trabajar en todas las etapas de la vida de un producto, desde la extracción de las materias primas para su manufactura, hasta su transformación en residuo y posterior reciclaje, con el fin de que su valor se mantenga en el mercado el mayor tiempo posible y que, una vez que salga, pueda ser reciclado para ser posteriormente aprovechado y reutilizado como materia prima que se pueda reintroducir en el ciclo productivo. La Economía Circular no solo aporta beneficios medioambientales sino que supone alcanzar una mayor eficiencia en la gestión de los recursos naturales, lo que generará ahorros anuales de alrededor de 600.000 millones de Euros para empresas europeas, además de crear en torno a 580.000 nuevos empleos. Además, la Economía Circular contribuirá con importantes beneficios medioambientales, con una reducción de entre el 2 y el 4% de las emisiones de gases de efecto invernadero.
Para hacer realidad este cambio de modelo, es fundamental involucrar a todos los actores implicados: los Estados, las regiones, las ciudades y también el sector público y el privado, tanto en lo que respecta a grandes empresas como a PYMES, ONGs, inversores, emprendedores y ciudadanos. La Economía Circular representa un nuevo modelo de crecimiento y desarrollo sostenible que nos hará aumentar la competitividad de la Unión Europea, ganando en eficiencia, ahorrando recursos y generando importantísimos beneficios ambientales.
Se trata de una apuesta clave de la política medioambiental para la próxima década, y supone también para Cataluña una oportunidad única para situarse entre las regiones más punteras de Europa.

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In the bet of a circular economy to conserve, maintain and lengthen the value of water distribution and supply networks, infusion and vacuum technology used for on-site pipe manufacturing by means of carbon fiber is a safe, reliable and effective alternative for all of those pipelines, whose repair is a major challenge due to the complexity of action by traditional means. Excavations, interference with other services and social pressure exerted by excessive traffic cuts and supplies, are adversities that demand a cultural and strategic change towards the implementation of these innovative solutions, which are already a reality.

Abstract

The European rail network is largely electrified, and rail emits far less CO₂ than equivalent travel by road or air. It accounts for only 0.4 % greenhouse gas emissions from EU transport, while all EU transport accounts for 25% of the EU’s total emissions. Additionally, rail is the only transport that between 1990 and 2017 has consistently reduced its emissions and energy consumption, while increasingly using renewable energy sources.

Following this green line, this article presents the Life Cycle Assessment (LCA) study of new generation trains, mainly based on lightweighted primary structures made of composite material (about 30-50% weight loss compared to conventional ones).

The composite materials are novelty in the railway sector. Their introduction brings a clear advantage from the point of view of train capacity or energy/infrastructure canon savings. However, it needs to be justified from the LCA point of view.

Two different stages are developed in this article. An LCA of the new prototypes (production, assembly, transport and use phase). It is completed with an LCA of conventional structures. The second phase presents a comparison between the environmental impact produce using CFRP materials or metallic materials at the end of a useful life (EoL) of a carbody.

The results indicates that, at EoL, the composite material would be more economically and environmentally attractive than the current materials.

Abstract

Por una Economía Inspiral, más allá de la Economía Circular

Antonio Valero

Instituto CIRCE, Universidad de Zaragoza

Miembro del Club de Roma, valero@unizar.es

Resumen

El vocablo "Economía Circular" es confuso, pues no es teoría económica, ni es circular. A pesar de ello, es necesario defenderlo pues es una revolución en la manera de proceder con los recursos naturales. El objetivo de este artículo es reflexionar sobre el impacto de la EC en la Economía convencional y en la Contabilidad global de los recursos naturales, y plantear una visión ecointegradora de dichos recursos.

Abstract

El vocablo "Economía Circular" es confuso, pues no es teoría económica, ni es circular. A pesar de ello, es necesario defenderlo pues es una revolución en la manera de proceder con los recursos naturales. El objetivo de este artículo es reflexionar sobre el impacto de la EC en la Economía convencional y en la Contabilidad global de los recursos naturales, y plantear una visión ecointegradora de dichos recursos.

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Mixed plastics waste (MPW) constitute a material of extreme recycling difficulty due to their heterogeneity and contamination level. As a consequence, a large fraction of MPW is landfilled. It is imperative to find new applications for MPW that bring new value as a raw material, with application in high added-value products. The restrictions on the marketing and application of biocidal products such as the creosote treatment performed on wood railway sleepers, introduced by Directive 98/8/EC, triggered the replacement of several products traditionally produced in wood. Currently, there is a global need to find solutions for replacement of wood railway sleepers for specific railway applications. The present study investigates the application requirements and proposes a new solution based on MPW composites for the production of eco-friendly railway sleepers. The composites are mostly based on MPW and glass fibers. The prototype composite sleepers were produced by intrusion processing and tested in simulated mechanical and environmental operating conditions. Overall this new circularity approach will largely contribute to reduce the deposition of MPW in landfills, responding to a current need of the railway sector, and will contribute to implement circular economy and resource efficiency.