Abstract

A obtençao da resposta de pontes rodoviárias submetidas ao tráfego de veículos é uma tarefa complexa que envolve, por exemplo, a interaçao entre as propriedades dinamicas dos veículos e da estrutura da ponte. Neste trabalho é apresentada uma metodologia de análise com o objetivo de se avaliarem os efeitos dinamicos provenientes da interaçao entre os pneus dos veículos e as irregularidades do pavimento, definidas a partir de um modelo probabilistico. O modelo matemático é concebido de forma a simular o conjunto do veículo e da ponte, sistema veículo-ponte. Há a participaçao da massa e da rigidez do veículo na definiçao das freqüencias do conjunto e, conseqüentemente, a força de interaçao entre o veículo e a ponte é afetada pela flexibilidade desta. A resposta do sistema veículo-ponte é obtida a partir de um modelo estatístico no domínio do tempo. Simula-se o tabuleiro por elementos finitos unilineares e massas discretizadas nos nós, os veículos por sistemas de massas, molas e amortecedores, e as irregularidades da pista sao definidas por um modelo nao-determinístico com base na densidade espectral do perfil do pavimento. O carregamento é constituído por uma sucessao infinita de veículos igualmente espaçados deslocando-se com velocidade constante sobre o tabuleiro, e a atençao ´éconcentrada na fase permanente da resposta do sistema veículo-ponte. Na sequencia, desenvolve-se um estudo paramétrico para avaliaçao das açoes dinamicas produzidas exclusivamente pela interaçao entre os pneus das viaturas e a superfície irregular do tabuleiro. Observa-se a resposta do sistema veículo-estrutura com base em tabuleiros rodoviários de concreto armado com seçao tipo caixao e inércia constante, em termos de deslocamentos e esfor¸cos nas seçoes onde ocorrem os efeitos máximos. Conclui-se sobre aspectos quantitativos e qualitativos referentes aos efeitos de irregularidades superficiais no tabuleiro sobre o comportamento de pontes rodoviárias submetidas à passagem de veículos.

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Published on 01/10/02
Accepted on 01/10/02
Submitted on 01/10/02

Volume 18, Issue 4, 2002
Licence: CC BY-NC-SA license

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